SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

MoneyFor schreef: 11 jan 2020 14:51 Een goede druppellader doet een cyclus, als je net meet dat die aan die cyclus bezig is kan dat zijn dat je minder voltage meet op dat moment.

Voor wat een Harley lader kost kan je beter een Optimate aanschaffen maar ik geef eerlijk toe dat mijn goedkope aanwinst van Dunlop het ook
nog altijd perfect doet.

Bedankt voor de uitleg. Ik wist niet hoe dit werkte. Ik dacht dat deze constant de batterij vb op 12.7V houdt.

Hoi allemaal, sinds woensdag ben ik de eigenaar van een sportster (zie voor foto’s mijn voorsteltopic).

Aangezien het mijn eerste motor is moet ik alle accessoires nog bij elkaar verzamelen. Om te beginnen met een druppellader voor de accu. In dat kader heb ik dit topic maar eens doorgelezen. Wat me opvalt is dat mijn aansluiting anders oogt dan die hier voorbij komen. Zie de onderstaande foto: Op internet kwam ik de volgende lader tegen met dezelfde aansluiting:

https://m.louis.nl/artikel/ctek-xs-0-8- ... r=10002811

Heeft er iemand ervaring met een dergelijke aansluiting en lader?

Dat is in ieder geval geen doorgaande aansluiting. Optimate is één van de meest verkochte merken, als je hier een druppellader van koopt krijg je er altijd een koppeling voor op de accu bij. Je vervangt dan de bestaande (die oranje op jouw foto) door die van Optimate en je bent klaar. Ik zou dus niet automatisch kiezen voor een lader die past bij de koppeling die je nu al hebt, maar gewoon de beste druppellader voor de beste prijs kiezen. Welke druppellader je kiest is niet zo heel interessant, er zijn volgens mij niet echt 'slechte' laders. Ik zou wel voor een inteligente lader gaan, dan kan je accu uiteindelijk langer meegaan.

ErikR schreef: 04 okt 2020 20:55 Hoi allemaal, sinds woensdag ben ik de eigenaar van een sportster (zie voor foto’s mijn voorsteltopic).

Aangezien het mijn eerste motor is moet ik alle accessoires nog bij elkaar verzamelen. Om te beginnen met een druppellader voor de accu. In dat kader heb ik dit topic maar eens doorgelezen. .....

Wat Wim heeft gezegd sta ik helemaal achter, de meeste hebben de SAE aansluiting.

De lader die jij gezien hebt is een topper. Heb ik ook een lader van. Optimate is de naam. Ctek de beste

Wat ook nog gemakkelijk is, als je een SAE connector hebt. Dan kan je een tussenstuk bestellen met een sae/usb poort voor het laden van gsm/gps,... zie link. ik heb dit toch toegepast en is wel gemakkelijk. vindt ik persoonlijk.

https://www.grandado.com/products/12v-2 ... 7gQAvD_BwE

RC roadster schreef: 05 okt 2020 14:16 Wat ook nog gemakkelijk is, als je een SAE connector hebt. Dan kan je een tussenstuk bestellen met een sae/usb poort voor het laden van gsm/gps,... zie link. ik heb dit toch toegepast en is wel gemakkelijk. vindt ik persoonlijk.

Erg fijn inderdaad !
Daar heb ik deze https://optimate1.com/nl/nl/usbo-100/ voor gekocht. Die heeft ook nog een bescherming tegen volledig ontladen van je accu enz.

Ik ben voor de Optimate4 gegaan, kwamen gister binnen.

Klik & klaar.

Wil ook graag een druppellader aanschaffen. Zit aan een optimate te denken, maar er zijn zoveel verschillende optimate’s.

Welk type raden jullie aan?

Dorski schreef: 11 okt 2020 10:59 Wil ook graag een druppellader aanschaffen. Zit aan een optimate te denken, maar er zijn zoveel verschillende optimate’s.

Welk type raden jullie aan?

Heb ze bijna allemaal, zelfs de 6 voor bat tot 240Ah maar de 3 en 4 gaan al tot 50Ah en volstaat ruimschoots voor de Sportster.

OPTIMATE 3 VS. OPTIMATE 4 DUAL ACCULADER
De Optimate 3 en Optimate 4 Dual verschillen weinig van elkaar. Beide accu’s zijn geschikt voor een lood-zuur accu. Sinds de Optimate 4 1A is geïntroduceerd is het verschil echter iets groter geworden. De Optimate 3 laadt namelijk met 0,8 Ah per uur, de Optimate 4 doet dat met 1 A per uur, 20 procent sneller. Voor een 38 Ampère accu zal zo’n 48 uur nodig zijn om hem volledig vol te laden met de Optimate 3. De Optimate 4 Dual wordt pas echt interessant als je een BMW of Ducati met CAN-bus systeem hebt. De Optimate 4 Dual biedt namelijk twee laadprogramma’s waarvan één speciaal op het CAN-bus systeem is afgestemd. Plus het reguliere programma waarmee je motoren zonder CAN-bus op de druppellader kan aansluiten.

Ik heb zelf de 3, ik zag weinig extra voordelen bij de 4. Dat de 4 20% sneller is vind ik totaal niet interessant omdat je toch alle tijd van de wereld hebt in de koude maanden

Vandaag is de optimate 3 binnengekomen. Ik zag geen, voor mij relevante, nadelen tov de optimate 4, dus voor de goedkopere optimate gegaan.
Ik ga hem niet iedere dag aan de lader hangen, alleen als ik de motor wat langer laat stilstaan.

Goede keuze !

Gewoon ter info, bij mij hangen ze continue aan de druppellader sinds jaar en dag dat ik deze al gebruik, ik heb dan ook geen enkele defecte batterij meer gehad
zolang ik me kan herinneren . De discutie is al dikwijls gevoerd maar ik geef je gewoon mijn praktijk ervaring, kom je thuis hang je hem gewoon aan de lader.

Deze dienen er tenslotte voor en houden je batterij in optimale staat, hou gewoon in het achterhoofd dat je alarm continue op staat en altijd stroom verbruikt.

Dus altijd aan de lader ongeacht wat iemand anders nog mag beweren

MoneyFor schreef: 14 okt 2020 20:03Dus altijd aan de lader ongeacht wat iemand anders nog mag beweren

Ik ben wat luier geloof ik, ik hang hem niet eerder dan na 2 maanden stilstand aan de lader. Maar als ik hem eraan hang laat ik hem ook hangen tot ik weer ga rijden. Maar ik rijd af en toe nog een stukje in de winter omdat de winters toch niet veel meer voorstellen

Ik blijf sowieso doorrijden, enkel met sneeuw neem ik de quad maar omdat ik teveel wissel hangt alles continue aan de druppellader, 2 maand kan al genoeg
zijn om je batterij stuk te laten gaan. Voor dat ik druppelladers begon te gebruiken had ik bij regelmaat een defecte batterij, welliswaar bij de auto's omdat
BMW ook zulke alarmen had die altijd op stonden. Sinds ik de gewoonte heb gemaakt om ze na het rijden in te pluggen is dat voorbij.

Maar ieder doet wat die zelf wil natuurlijk, mij gaat het ook niet om de kostprijs van de batterij maar voornamelijk omdat het klote is als je uw zinnen hebt
gezet om te gaan rijden de batterij het dan net heeft begeven .

Ik dacht de maandag nog een ritje te maken naar het centrum met de Fat Bob want dat was alweer even geleden dat ik die had gebruikt , maar....

Met schaamrood op de wangen moet ik nu zeggen ik heb een batterij stuk in mijn 2018 Fat Bob ...... blijkbaar heb ik met de movers te verplaatsen de druppellader uit de SAE
plug aan de motor getrokken .

Mocht het uit het stopcontact zijn geweest was het me opgevallen omdat er dan geen led in de Optimate brand, de nieuwe Optimates geven zeer fel licht af zelfs als er maar één led
brand en daarom is het mij helemaal niet opgevallen. Ik schat dat het een kleine 5 à 6 weken geleden moet gebeurd zijn en het alarm heeft heel de tijd ingeschakeld geweest. Met de oudere witte pluggen die voor de SAE plug in gebruik waren zou het misschien niet gebeurd zijn omdat die een lockje haden bij het in elkaar klikken...wie weet.

Heb ze direct in een recovery mode met de Shido lader proberen te redden maar helaas, ze laad op en ik meet 12,8V als ik nu test maar als ik meet terwijl ik start, het is te zeggen
probeer te starten valt ze terug naar nog geen 7V dus over en out met deze batterij.

Heb nu direct vandaag een Yuasa YTX20HL-BS besteld als vervanging, dus wel een AGM batterij, ik dacht nog even om een Shido Lithium te nemen maar dan moest ik nog een Lithium druppellader bij aankopen want heb er maar één dus maar een AGM genomen. Dus voor mij weeral het bewijs dat ze altijd beter in de druppellader zitten en dat ik er vanaf nu terug de gewoonte moet van maken om dat ook wekelijks even te checken of alles nog goed ingeplugd zit of dat ik het niet vergeten ben. In het begin deed ik dat maar je wordt wat laks met
de tijd

Was gratis verzending vandaag bij n1 moto en een prijsaanpassing door Rick naar de goedkoopste prijs op het internet en kan er weer tegenaan... als ik ze binnen heb natuurlijk.

Nu het moraal van het verhaal, steeds de druppellader eraan

Balen zeg.

Bij nader inzien hang ik de motor ook altijd aan de lader. Tis een kleine moeite.

Dorski schreef: 11 nov 2020 21:02 Balen zeg.

Zeg dat wel, komt bij ( bij wijze van spreken dan ) dat je een halve motor moet slopen om aan de batterij te kunnen. Bij de vroegere Softails was het
onder het zadel en je kon eraan. Nu zit die daar ook wel maar je moet ze via de zijcover letterlijk uitgraven langs de bovenzijde kan je enkel de
+ en - pool losmaken en dan een heel gedoe om ze langs de zijkant eruit te trekken. Er gaat niets boven de oudere Sportsters om aan de batterij te
kunnen.

Dorski schreef: 11 nov 2020 21:02 Bij nader inzien hang ik de motor ook altijd aan de lader. Tis een kleine moeite.

Is inderdaad een zeer kleine moeite en voorkomt dat je niet kan vertrekken wanneer je dat wel wil

Batterij daarnet toegekomen, begon al te vrezen want het was zaterdag en ze had hier gisteren al moeten zijn maar een niet nader te benoemen pakketdienst
had gisteren voor de zoveelste keer weer de boodschap voor mij " helaas we hebben het vandaag niet gehaald "

Heb ze net opgevuld en dan straks aan de lader zodat ze er morgen in kan.

Heb deze 2 oudjes daarnet bedankt voor hun trouwe dienst en vervangen door 2 nieuwe 4 dual's ...



denk dat ze al zeker 20 jaar meegaan, zijn nog niet stuk maar heb ze preventief vervangen en nu met de black friday deals was het
een leuke deal