17" Buell voorwiel voor XR1200

[charlesb52]

In Italië een Buell M2 voorwiel gekocht op aanraden van het amerikaanse XR-forum; 17 inch ipv het originele 18 inch wiel.
Met een spacersetje geeft het een beter stuurgedrag vanwege de andere geometrie én het lichtere wiel; origineel is 6,6kg en de Buell 4,1kg!!
Er is natuurlijk ook een speciale 17 inch PVM-velg (3,4kg) te koop, maar die kost......... tegen de €1.000,00!!!

naamloos.png (65.17 KiB) 28870 keer bekeken

naamloos2.png (453.84 KiB) 28870 keer bekeken

[charlesb52]

Twee 3/8"spacers voor de schijven besteld.....

3/8

rearpullyspacer.jpg (4.43 KiB) 28854 keer bekeken

[bow]

Kijk dan kan je straks met de knieën aan de grond door de bocht. Maar vind het niet onaardig staan Charles

[charlesb52]

Passende Buell XB voorwiellagers zijn ook onderweg:

skf22.jpg (35.85 KiB) 28847 keer bekeken

[bow]

Heb je de lagers gekocht als buell lagers of heb je het skf nummer gewoon bij een lagerboer in de buurt het skf nummer gegeven. Want als je ze als buell lagers heb gekocht zijn waarschijnlijk een stuk duurder geweest.

[charlesb52]

Klopt, had ik kunnen kijken.... Heb ze bij Twin Motorcycles gekocht, zijn niet de originele Buell, dus hopelijk de goede prijs; iets van €19 per setje.

[bow]

€19 voor de set . Daar had je er 4 voor gehad bijna. Kosten €5 pst Maar je zal onder tussen toch wel eens korting krijgen bij dat twin cycles hoop ik

[charlesb52]

Wordt handig lucht pompen met een haaks ventieltje!

Haaks

Screenshot_2016-01-15-22-38-31-1.png (32.72 KiB) 28838 keer bekeken

[bow]

Die heb ik ook nog liggen. Volgens mij van jouw over genomen

[charlesb52]

Ja die pasten niet in de xr velgen.
Vandaag de Buell velg schoongemaakt, geschuurd, gewassen en gewogen.
Toch nog 5,1 kilo en klaar voor een laagje zwarte zijdeglans!

Screenshot_2016-01-16-15-33-28.png (523.23 KiB) 28834 keer bekeken

[charlesb52]

De info die ik via het XR-forum kreeg, "how to":

Hi Charles,
I don't make any conversion kits, as the market for this is tiny and shrinking.
I did it so long ago I forgot most of the details, but they are in a thread for the most part.
There is another forum member doing the conversion right now, you might toss out a new thread asking for help.
Here's what I copied and pasted from a previous member doing the conversion, and it's HIS text, not mine. So, take it for what it's worth!: (sorry, all dimensions are in inches, but you can convert to metric )

eBay/CL + machinist:

* Buell ( S3, S2, M2 & X1) 17" x 3.5" NOS or used **open the small inner hole in the center of the wheel out to about 1 3/8" to slide the larger axle bearing spacer through (1" 6061 SCH40 aluminum pipe for the center spacer {(between the bearings)} and it's ~1.3" OD. 1" SCH40 pipe has an ID a little over 1", so it will just slide over the massive axle.)
* 2x XB wheel bearings (front) * skf 6005*2RSH
http://vulcanworks.net/store_4/home.php?cat=3 + machinist
* 2x aluminum axle spacers 1.25" wide x 1" bore
* 2x 3/8 brake disc spacers machined to fit Buell boss(es) *backside recess 2.360" x 0.100" deep
* center bearing spacer * 1" aluminum 6061 S40 pipe, 1.030" bore, 3.590" L
* shallow side bearing spacer is 0.085” x 1.850" (47mm) OD o press in under the new (shallow side) bearing OR **match bearing seat depth to deep side INSTEAD
* On the deep socket side, bearing spacer is 0.510" x 1.850" (47mm) OD. **OR 2 bearings on deep side making it stick out about .060" and trim one axle spacer to center the wheel w/ asymmetrical (labelled) axle spaces INSTEAD

hardware store:

* x10 5/16" UNC x 1.50" L. hex grade 5 or 8 cap*screws

Final assembly: press in one bearing, drop in the center spacer, and press in the other bearing to capture it. Next, slide the spacers on the axle and do a final measurement to be sure it's 7" outside to outside, and then just bolt her up **When installing the new wheel bearings make sure they are 4.50" wide where they touch the outer spacers. The final total made*up length with these spacers is 7", the same as the original wheel.

[bow]

Als je die busjes gaat gebruiken komt het dan wel goed met je remschijven , die moeten toch ook verder naar buiten komen denk ik om in het midden van je remklauw te staan. Allemaal wel leuk dit , maar je kan beter een handige draaier zoeken en je oude wiel en nieuwe wiel er neer zetten en hem zelf laten meten. Dan zit je altijd goed

[charlesb52]

De 3/8" spacers zorgen dat de schijven goed zitten .
Daarna gaat het zaakje ter afwerking idd naar de draaiende vakman!!

[charlesb52]

De spacers zijn er komende week en dan zal SONner Sporty er verder mee gaan .

20160124_162923-1-1_resized.jpg (88.35 KiB) 28789 keer bekeken

[charlesb52]

Afgewerkt door Sporty/Niels.
Volgende week 120/70x17 Pirelli Angel GT erop......

Buell naar XR-400.jpg (11.76 KiB) 28768 keer bekeken

[Geezer]

Netjes weer !

[Lucky Pete]

Nice! Die veranderde geometrie bereik je natuurlijk ook door je vork een halve inch te laten zakken , maar 1,5 kilo in een voorwiel zul je vast merken!

[charlesb52]

Buell-wiel gewogen mét lagers en lager- & schijf spacers toch nog 5,6kg, dus -1kg. De remschijven scheelden 3/4kg...
Dit weekend wielen vergelijken met band, spacers en lagers.
Twee kg (kleiner bandje) zou haalbaar moeten zijn.
De vorkpoten zijn sowieso al 2cm doorgestoken, samen zou dat een prettiger stuurgedrag geven, zoals getest in het XR-forum.....
Daarnaast ben ik benieuwd of een 17-incher voordelen heeft tov een 18 incher, buiten het gewicht.
De spacers zijn van staal, zwaar maar betrouwbaar. Maar wat telt is het mindere gewicht aan de buitenkant van het wiel.
Hieronder een testvergekijk van MO van de (dure) wielen op een BMW S1000RR. Allemaal wat extremer:

clip_image026.jpg (35.01 KiB) 28741 keer bekeken

[bow]

17 inch zou vlotter moeten sturen. Alle respectabele merken die stuur fietsen bouwen doen dit met 17 inch

[charlesb52]

Wachtend op remschijven:

Screenshot_2016-03-01-11-43-29-1.png (274.03 KiB) 28710 keer bekeken

.