SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Avond!

Vraagje; aanstaande zomer mijn eerste buitenland rit gepland met vrienden! Waarschijnlijk rit duitsland en in alle waarschijnlijkheid Engeland/Ierland.

Echter… onder de dikke 48, zitten V&H zonder DB Killer. Is het verstandig DB Killers aan te schaffen of wellicht beter originele uitlaten er onder knallen?

En dan nog een vraag waaruit wellicht wel blijkt dat deze knaap nog een rookie is; moet de injectie van mijn Forty Eight uit 2013 bij het veranderen van de uitlaat niet opnieuw afgesteld/getuned worden?

Alle hulp en antwoorden zijn welkom. Vele dank!

Ja, Duitsland is streng. Anderzijds, als je ze niet erin hebt en je trekt niet de aandacht, kan er niks aan de hand zijn. Vraag je aandacht, krijg je aandacht.

Ik zou voor een buitenland rit altijd de originele dempers even monteren. Tijdens een vakantie zit je niet op gezeik en gedoe te wachten. Ik pas de mapping niet aan als ik tijdelijk andere dempers erop zet. Meestal komt er eerder meer dan minder benzine in de cilinders door de aangepaste mapping, volgens mij kan dat niet veel kwaad.

FdeRooij schreef: ↑22 feb 2023 21:00 Avond!

Vraagje; aanstaande zomer mijn eerste buitenland rit gepland met vrienden! Waarschijnlijk rit duitsland en in alle waarschijnlijkheid Engeland/Ierland.

Echter… onder de dikke 48, zitten V&H zonder DB Killer. Is het verstandig DB Killers aan te schaffen of wellicht beter originele uitlaten er onder knallen?

En dan nog een vraag waaruit wellicht wel blijkt dat deze knaap nog een rookie is; moet de injectie van mijn Forty Eight uit 2013 bij het veranderen van de uitlaat niet opnieuw afgesteld/getuned worden?

Alle hulp en antwoorden zijn welkom. Vele dank!

Ik zou er op zijn minst een paar binnendempers in doen voor een buitenlandrit, om die mapping van de computer zou ik mij voor een paar honderd kilometer niet druk maken. (Disclaimer: ik ben niet verantwoordelijk als er wel iets mis zou gaan, ik zeg alleen dat ik mij er geen zorgen over maak).

Ik heb niet het idee dat DB killers in een V&H veel verschil maken, dus imho hoef je het daar niet voor te doen, V&H is luid, erg luid. Zelf heb ik met SE canons zonder DB killers gewoon in DE gereden en zonder problemen, ook voorbij een polizei controle, het is dus voor een groot deel zoals Patman zegt: 'Vraag je aandacht, krijg je aandacht.' de meeste herrie komt uit je rechterpols met of zonder DB killer.

Een gewone DB killer doet in de V&H niet echt heel veel of je moet deze al gaan aanpassen en testen en testen, ik zou als je ze hebt gewoon
even de oem dempers erop zetten en klaar. Mapping maakt niet zoveel uit voor die rit maar mocht je een FP3 hebben zit de oem map er direct
terug in natuurlijk.

Zoals al gezegd: wil je aandacht, krijg je aandacht. Ik heb al vele landen gezien en heb nog nooit aan alle regels voldaan..
Rustig aan in de dorpjes en drukke gebieden, dan zal het vast goedkomen. Er blijven genoeg stukken over waar je de zaak eens lekker bulderend open kunt trekken

In het weekend in de eifel is het wel vaak prijs met controles, maar ook daar nog nooit problemen gehad. Het scheelt misschien dat ik bijna altijd alleen rij..

Dempers tijdelijk vervangen is goed te doen, maar ik heb een compleet systeem eronder hangen, dat extra werk weegt voor mij niet op tegen een extra risico

Ik heb de super Quist baffle in mijn V&H vind m dan veel te stil dus voor het buitenland kun je die zelf gemakkelijk monteren. Opnieuw afstellen was niet nodig volgens Harliepleats.

Ze zeggen volgens mij dat de db killers in de V&H's het geluid zo'n 3 dB naar beneden brengen. Ik heb ze er zelf ook standaard inzitten en vind toch wel dat het echt wel uitmaakt in herrie. Voor agenten kunnen ze net het verschil betekenen tussen overmatige herrie en een wat luider geluid. Ik denk dus dat je alleen met de dB killers erin al minder kans hebt om aangehouden te worden. Maar tijdens een geluidstest zak je dan natuurlijk nog steeds als een baksteen

En, hoe heb jij dit aangepakt? Heeft de motor nog te rijk gestaan met bijvoorbeeld de originele dempers?