SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

~100 is wel haalbaar maar ik verwacht dat je wel een dipje aan het begin van de torque gaat krijgen, maar ik betwijfel of je dat in je dagelijks gebruik gaat merken.

botoo schreef: ↑01 mar 2023 23:07 ~100 is wel haalbaar maar ik verwacht dat je wel een dipje aan het begin van de torque gaat krijgen, maar ik betwijfel of je dat in je dagelijks gebruik gaat merken.

Ik ben heel benieuwd. Ik heb alle vertrouwen in het afstellen van de motor door Laseur. Ik zal dit met hem bespreken.

RC roadster schreef: ↑28 feb 2023 17:40 Goed bezig . Hobby kost altijd geld . De Jekyll & Mr. Hyde uitlaten zijn de max, vindt ik persoonlijk. kost wel wat geld,... . Als het project volledig af is. Kan je dan eens een filmpje maken . zo leuk zijn .

Dat kan ik zeker doen. Ik ben nog in afwachting van de uitlaat, die ieder moment geleverd kan worden. Ik hoop dat de motor binnen nu en paar weken klaar is zodat ik die netjes kan inrijden.

Dorski schreef: ↑01 mar 2023 20:41

BarBaros schreef: ↑28 feb 2023 19:09 Voor mij is alles boven de 100 pk een succes.

100pk zou wel mooi zijn, maar dan moet er wel heel veel uit de tuning komen, want Moco geeft iets van 87pk op voor een stage IV.

Mijn hoop is minimaal 100 pk. Buiten de stage 4 kit zijn ook de injectoren veranderd. Dit zou eigenlijk standaard met de kit meegeleverd moeten worden mijn inziens. Met de grotere injectoren en J&H uitlaat bestaat de er een grote kans dat dit haalbaar moet zijn.

BarBaros schreef: ↑15 apr 2023 20:46 Dat kan ik zeker doen. Ik ben nog in afwachting van de uitlaat, die ieder moment geleverd kan worden. Ik hoop dat de motor binnen nu en paar weken klaar is zodat ik die netjes kan inrijden.

Ben echt benieuwd naar het eind resultaat .

Het is eindelijk zover. Mijn Sportster is ready en de eerste 400 kilometer is een feit. Wat een geweldige machine zeg. Ik heb het volle vermogen nog niet kunnen testen, maar de motor rijdt en voelt alsof die verlost is van een hele hoop ellende. Zo soepel en de power is direct al voelbaar zonder teveel inspanning.

Mijn doel was om minimaal 100 pk te behalen. En dat is gelukt! Enkel de stage 4 kit zou net geen 90 pk leveren. Door grotere injectoren te plaatsen, uitlaat vervangen en de juiste tuning door Laseur is maar liefst 101,7 pk gerealiseerd met 130 nm koppel.

Blij? Jazeker. Veel geld geïnvesteerd? Abnormaal veel. De financiën kort op een rijtje:

- Screamin Eagle stage 4 kit + installatie door dealer +/- 4400
- Screamin Eagle bougies en bougie kabels +/- 100
- Screamin Eagle heavy breath (inlaat is vergroot naar 58 mm) +/- 300
- Dr. Jekill & Mr. Hyde compleet uitlaatsysteem +/- 4300
- Forward controle +/- 600
- Tuning Laseur + instalatie uitlaat etc +/- 2700

Ik durf het eindbedrag niet op te tellen. Het gaat om serieus veel geld wat ik heb geïnvesteerd in mijn Sportster. Mag hobby geld kosten?

De komende 3/4 duizend kilometer zal ik de motor opbouwd in vermogen/ toerental inrijden. Daarna kan ik jullie vertellen hoe het echt is qua ervaring in vermogen en beleving. Voor nu een mooie run op de bank.

Heel gaaf. Ongelofelijke cijfers en dat voor een luchtgekoeld blok wat 60 jaar geleden ontworpen is.
Of een hobby geld mag kosten? Jazeker en helemaal als je er zoiets bijzonders van weet te maken.
Ik zou zeggen, rij hem lekker rustig in en dan gas erop.

Veel plezier ermee, maar dat zal vast gaan lukken.

Hoop ‘m de volgende SON-City te zien !
bestaat ie wel echt ?

charlesb52 schreef: ↑24 mei 2023 07:51 Hoop ‘m de volgende SON-City te zien !
bestaat ie wel echt ?

Wanneer is die?

Is een mooi eind resultaat! 101,7 pk en 130Nm .
Wel een groot verschil te opzichten van origineel uitvoering vindt ik persoonlijk en zeker voor een lucht gekoelde motor. Dit zal je wel goed voelen tijdens het rijden. Dat het altijd wat geld kost is normaal,… . Maar nu is het genieten van het eind resultaat, en wat het gekost heeft moet je dan wat vergeten .

Mooie strakke curve en wat een enorm koppel, daar ga je heel veel plezier van hebben.

Zooooo... dat is een serieus resultaat !
Heel erg gaaf

ronnie schreef: ↑24 mei 2023 21:13 Zooooo... dat is een serieus resultaat !
Heel erg gaaf

Thx man!

heeel mooi resultaat. Ik ga daar niet aan komen maar heb ook veel minder geinvesteerd.
Andrews N4
Ultima ontsteking single fire
K&N aircharger
Supertrap racing can 2-1 met 24 plaatjes
volgende revisie wordt een 1250cc kit (heb nu 1214CC = 2e overmaat)

Erg veel gebeurd voor €12500 , als het je gelukkig maakt is het geld goed gebruikt.

bow schreef: ↑25 mei 2023 20:36 Erg veel gebeurd voor €12500 , als het je gelukkig maakt is het geld goed gebruikt.

Als ik het bedrag zo zie staan krijg ik het toch een beetje warm Ik ben op dit moment ben ik veel kilometer aan het maken voor de rit straks richting Boedapest. De eerste 750 kilometers zit er op. Bij de 1600 kilometer, althans net voordat ik vertrek richting Boedapest, geef ik de motor een onderhoudsbeurt.

Na de eerste 750 kilometer, heb ik de motor toch maar even aan de tand gevoeld. Ik dacht: leuk en aardig al die cijfers, maar ik wil dit nu ook wel eens echt voelen. Ik was toch wel een beetje nieuwsgierig na al die rustige kilometers.

Ik reed 100/110 op de snelweg in zijn 5e versnelling. Ik gaf bijna vol gas maar naar mijn idee gebeurde er niet veel, althans ik kreeg er geen kriebels van. Ik baalde als een stekker. Ik dacht, heb ik nou zoveel geld uitgegeven aan dit? Tot dat ik me herinnerde wat Laseur mij vertelde "als je flink gas wilt geven schakel je eerst terug. Dit is veel prettiger voor de motor". Van de 5e versnelling teruggeschakeld naar de 4e versnelling. Ik zat op dat moment op ongeveer 4500 RPM met 120 kilometer per uur. Ik trok de motor door tot 5500/6000 RPM. Wat een power, wat een kracht aan vermogen, ongelofelijk.

Na 4000 toeren heb je serieus fun met deze motor. De eerste, tweede en de derde versnelling is levensgevaarlijk en het gaat ziek hard

Bij de 1600 kilometer laat ik de eerste beurt uitvoeren. Dit moet gebeuren voordat ik naar Boedapest ga eind juni. De motor moet dan redelijk ingereden zijn met een frissen oliebeurt.


Niet geheel onbelangrijk: Binnenkort zal de motor getaxeerd worden voor de verzekering. Ik ben benieuwd wat de taxatiewaarde van de motor zal zijn.

choco schreef: ↑25 mei 2023 08:36 heeel mooi resultaat. Ik ga daar niet aan komen maar heb ook veel minder geinvesteerd.
Andrews N4
Ultima ontsteking single fire
K&N aircharger
Supertrap racing can 2-1 met 24 plaatjes
volgende revisie wordt een 1250cc kit (heb nu 1214CC = 2e overmaat)

Klink goed Choco

bow schreef: ↑25 mei 2023 20:36 Erg veel gebeurd voor €12500 , als het je gelukkig maakt is het geld goed gebruikt.

Het is veel geld idd en ik heb er veel plezier van. De motor gaat ook nooit de verkoop in. Deze motor zal altijd bij mij blijven. Dat verzacht de boel een beetje

BarBaros schreef: ↑28 mei 2023 21:31 Het is veel geld idd en ik heb er veel plezier van. De motor gaat ook nooit de verkoop in. Deze motor zal altijd bij mij blijven. Dat verzacht de boel een beetje

Heb dit ook al dikwijls gezegd, ... die gaat nooit meer weg ... maar als die dan klaar is

Gisteren is de taxateur geweest om de motor te taxeren. Binnen nu en twee weken krijg ik het rapport. Ik heb dit o.a. nodig voor de verzekering. De rit richting Boedapest staat op de planning en ik wil niet dat er straks iets met de motor gebeurt.

BarBaros schreef: ↑08 jun 2023 20:44 Gisteren is de taxateur geweest om de motor te taxeren. Binnen nu en twee weken krijg ik het rapport. Ik heb dit o.a. nodig voor de verzekering. De rit richting Boedapest staat op de planning en ik wil niet dat er straks iets met de motor gebeurt.

Ik ben wel benieuwd of je stage 4 upgrade van invloed is op de waarde. In de rapporten die ik ooit gezien heb, werd alleen de uiterlijke staat vermeld. Niet dat die van je motor niet de moeite waard is trouwens

Alle extra’s ook tuning wordt meegenomen, bij Sportzilla 1 & 2 ook gedaan .

ronnie schreef: ↑09 jun 2023 06:17

BarBaros schreef: ↑08 jun 2023 20:44 Gisteren is de taxateur geweest om de motor te taxeren. Binnen nu en twee weken krijg ik het rapport. Ik heb dit o.a. nodig voor de verzekering. De rit richting Boedapest staat op de planning en ik wil niet dat er straks iets met de motor gebeurt.

Ik ben wel benieuwd of je stage 4 upgrade van invloed is op de waarde. In de rapporten die ik ooit gezien heb, werd alleen de uiterlijke staat vermeld. Niet dat die van je motor niet de moeite waard is trouwens

De schroefjes en de boutjes worden niet meegenomen maar grote veranderingen zoals de stage 4, uitlaatsysteem en de externe olie cooler bv wel.

Taxatierapport ontvangen:

Gezien de uitstekende staat van de motor en alle documentaties van de upgrade, is de motor getaxeerd op 23000 euro. Ik kan nu met een gerust hart rijden