SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Ik weet het, weggedrag zal er wat onder lijden maar zo'n verlengde vork vind ik er zo onwijs gaaf uitzien.

Maar dan, hoeveel langer is een duidelijke visuele aanpassing en hoeveel zou de triple tree aangepast moeten/kunnen worden (een nieuwe dus niet vijlen aan de oude ).

Hebben we hier ter zake kundige danwel ervaringsdeskundige personen rondlopen die me kunnen adviseren m.b.t. wat wel/niet/hoe/hoe niet te doen?

Hopelijk komt @kruisje er snel in!!

Opwarmertje van het XL-forum:

Ik dacht dat op deze motor verlengbussen van 2" waren gebruikt zonder iets aan het het balhoofd te doen. Je ziet de voorvork al langer worden zonder dat het gelijk raar staat. Maar of dit ook echt een sterke oplossing is?!

Ik zou verlengbussen even laten tenzij je toch al niet zo’n zin in het leven meer hebt.
Er zijn voor een redelijk bedrag langere binnenpoten te koop, alles overbouwen met een busje er op om de voorveren op te vullen en klaar!
Kruisje maakt mooie springers op maat, kost iets meer maar heel mooi!
Het balhoofd kan het wel hebben.

Het rijgedrag zal er niet op verbeteren, maar of het echt veel slechter op wordt moet je zelf maar proberen.

Het XLForum heeft een berg info en een linkje waar ik voorlopig wel mee zoet ben https://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html .

Ziet er naar uit dat het niet zo simpel gaat worden als langere forktubes met aangepaste triple tree monteren, ik wil uiteindelijk wel een bruikbaar sturende fiets overhouden.

Dit is het silhouet wat ik echt prachtig vind.

Johan m schreef: ↑22 nov 2021 22:17 Ik zou verlengbussen even laten tenzij je toch al niet zo’n zin in het leven meer hebt.

ha bon ?
dit was iets dat ik ook misschien zou doen , mijn 883 hugger ( dat ik zaterdag ophaal ) is ook heel laag ( denk ik ) en ik had in mijn gedacht al een schokbreker ( of 2 ) die ongeveer 2 inch langer zouden zijn en dan de vorkverlengers van 2 inch om alles goed te zetten ...
of iets helemaal anders , daar ik een motor die achterover staat ( ook niet te veel ) mooi vind , old syle , zou ik vaste studs achter zetten van pak hem beet 10 inch en vooraan dan toch de 2 inch verlengbussen ....
Wat denken ulle daarvan ?

Als je de voorvork wil verlengen, doe die bussen dan niet.
Je maakt een zwak punt in de voorwielophanging, bij mcs raden ze ze niet aan (alleen voor showdoeleinden).
Als je even geduld hebt worden de goedkopere vorkpoten vanzelf weer leverbaar, voor bijna hetzelfde geld als die bussen.

botoo schreef: ↑23 nov 2021 11:09 Het XLForum heeft een berg info en een linkje waar ik voorlopig wel mee zoet ben https://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html .

Ziet er naar uit dat het niet zo simpel gaat worden als langere forktubes met aangepaste triple tree monteren, ik wil uiteindelijk wel een bruikbaar sturende fiets overhouden.

Dit is het silhouet wat ik echt prachtig vind.

dat plaatje is van een fiets met een frame dat al omhoog gaat (high neck). Op die manier kun je ook je vork verlengen zonder de hoek veel te veranderen.
die link van rbracing is spot on en klopt gewoon.
Indien je niet al te veel onderuit wil (2-4"langer) kun je ook balhoofdplaten onder een hoek kopen die de overlengte compenseren. Dit blijft meestal wel goed sturen.
Je weet vast wel dat je je motor -officieel- moet laten (her)keuren indien de wielbasis een stuk langer wordt (>30cm als ik me niet vergis).

Of je doet gewoon enthousiast (dit is 16" overstock):

Tjolkman schreef: ↑17 jan 2022 16:01

botoo schreef: ↑23 nov 2021 11:09 Het XLForum heeft een berg info en een linkje waar ik voorlopig wel mee zoet ben https://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html .

Ziet er naar uit dat het niet zo simpel gaat worden als langere forktubes met aangepaste triple tree monteren, ik wil uiteindelijk wel een bruikbaar sturende fiets overhouden.

Dit is het silhouet wat ik echt prachtig vind.

Oei, een verneukte FXR.

Oftewel het bekende klimrek

klimrek onstaat als de voorkant een stuk hoger is dan de achterkant. Dit lijkt een frame dat aan de voorkant verhoogd is dus dan blijft de framehoek correct. Jij bedoelt de jaren 60 modellen: Hierbij gaat door de langere voorvork de voorkant van het frame ook omhoog.

Ik bedoel de verbouwingen die geen lijn houden, maar bouwen omdat zij denken dat het goed is.
En de harley van de easy rider is zeker geen klimrek

Dit is zeker een (iron head) klimrek

Ieder z'n meug natuurlijk.....persoonlijk vind ik de Sportster in z'n oer-vorm nog steeds het mooist.

Die springer is gesprongen

Siegfriedson schreef: ↑10 mar 2022 22:15

Die heeft nu een gebit als een fietsenrek