SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Ik weet niet of hier al een topic over is, maar ik kan het niet vinden.
Mocht je niet interesseren en niets willen delen geen probleem, maar ik rij nu een paar maanden rond om mijn iron en ben hem nog aan het inrijden.
Waar ik benieuwd naar ben is bij hoeveel toeren jullie cruisen.
Op internet lees je dat het goed is om flink wat toeren te maken met een sportster.
Maar hoeveel is veel, en wat vinden jullie lekker rijden.

Ik ben dus benieuwd bij welk toerental je cruised.
Wellicht handig om je type motor erbij te vermelden.
Versnelling en snelheid zijn wellicht ook nog aardig om te zien.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik mij met mijn 883 altijd vrij braaf aan het schemaatje houd van Harley:

1 naar 2 bij 25
2 naar 3 bij 40
3 naar 4 bij 55
4 naar 5 bij 70

Ik rijd dan ook gemiddeld 1 op 23. Boven de 65 a 70 zit ik dus altijd in z'n 5. Je moet een motor niet met te weinig toeren laten bokken maar extra veel toeren draaien is totaal niet nodig. Harley blokken hebben een aardig koppel, dus om te versnellen is het ook niet snel nodig om terug te schakelen.

Zowel met Sportzilla1 (getunede 883>1200) als met Sportzilla2 (XR1200) reed en rijd ik het prettigst binnendoor accelererend en schakelend tussen 2500 en 4500 toeren; lekker snel maar níet te belastend!
Met een aangepaste primaire overbrenging rijd ik op de snelweg in Nederland bij 100 km/u 3100 toeren per minuut.
Naar het zuiden (vakantie naar Spanje, Italië etc.) rijdt het lekker 115-120 km/u bij
3700-3800 toeren!!!

Ik heb geen toerenteller, dus geen idee.

Eerlijk gezegd heb ik daar nog nooit naar gekeken, ik rijd nu meer dan 36j met de motor en het wordt een routine , ik rijd gewoon op het gevoel.

Let er eerlijk gezegd ook nooit echt op. Gewoon lekker rijden op gevoel, ver doortrekken in toeren is het de motor ook niet echt voor.
Af en toe lekker de bocht uit, accelereren op het koppel, maar vooral lekker genieten.

Thnx voor de reacties.
Als ik het zo hoor komt het aardig overheen met wat ik nu doen. Alleen trek ik heb nu nog niet erg ver open.

Vroeger keek ik ook nooit naar de toerenteller, maar nu met het inrijden van de motor let ik er op en heb ik altijd de toerenteller geselecteerd.
Als hij straks ingereden is zal ik er vast minder naar kijken.

Ik merk ook dat ik erg veel naar mijn km teller kijk, omdat ik ook nog niet goed het gevoel van de snelheid kan inschatten. Tis toch al weer een hele tijd geleden dat ik motor heb gereden, dus alles moet weer een beetje inslijten.

Houd in je achterhoofd dat een motor pas echt 100% warm is na 15 a 20 km. Mijn ervaring als wtb-er is dat je iets dat op bedrijfstemperatuur is gekomen gerust flink kunt belasten. Iets met enige regelmaat zwaar belasten dat nog niet volledig op temperatuur is zal eerder zweet plekken en bijgeluiden e.d. gaan geven. Maar dat is mijn persoonlijke ervaring.

Het Harley schema doet het niet lekker bij mij, ik krijg te snel last van bokken als ik dat aanhoud dus ik zit iets van 10 km per versnelling hoger. Cruisen vanaf 80 wel in 5 maar er onder toch liever in 4.

Net als Charles rij ik het prettigst vanaf 2500 tpm. met mijn stage 1 883.

botoo schreef: ↑30 nov 2020 12:46 Het Harley schema doet het niet lekker bij mij, ik krijg te snel last van bokken als ik dat aanhoud dus ik zit iets van 10 km per versnelling hoger. Cruisen vanaf 80 wel in 5 maar er onder toch liever in 4.

Net als Charles rij ik het prettigst vanaf 2500 tpm. met mijn stage 1 883.

Kan dat aan de stage 1 liggen? Zelfs bij 1800 rpm merk ik niet veel van bokken maar als je het Harley schema aanhoudt kom je volgens mij niet eens bij deze lagere toerentallen.

EasyWim schreef: ↑30 nov 2020 19:54 Kan dat aan de stage 1 liggen? Zelfs bij 1800 rpm merk ik niet veel van bokken maar als je het Harley schema aanhoudt kom je volgens mij niet eens bij deze lagere toerentallen.

Zou zomaar kunnen, ik weet niet beter omdat die stage 1 er vanaf nieuw op zit. Ik heb ooit een schema van Harley gezien waarin uitgelegd werd wat voor invloed de diverse stage's visueel duidelijk gemaakt werd maar dat kan ik niet zo gauw terugvinden.

botoo schreef: ↑30 nov 2020 12:46 Het Harley schema doet het niet lekker bij mij, ik krijg te snel last van bokken als ik dat aanhoud dus ik zit iets van 10 km per versnelling hoger. Cruisen vanaf 80 wel in 5 maar er onder toch liever in 4.

Net als Charles rij ik het prettigst vanaf 2500 tpm. met mijn stage 1 883.

Helemaal mee eens, dit heb ik ook bij mijn 1200. Bij 50 km/u rij ik in de 3, pas vanaf 60 schakel ik naar de 4. als ik boven de 80 kom schakel ik door naar de 5. Ander loopt het blokje erg onrustig.

48 hier, en toeren tussen de 2500 en 3000. Dan loopt ie lekker.
Nieuw uit de doos bokte hij behoorlijk onder de 2500, nu met stage 1 is dat voorbij.
Maar dan nog steeds gaat het pas echt fijn vanaf 2500 toeren.
Bij optrekken of na een bocht gaat het gas er ook pas op vanaf 2500 toeren.
(tenzij een vriend met z'n streetglide die een nieuwe sportster in z'n blok heeft zitten naast me staat)

ronnie schreef: ↑01 dec 2020 17:00 Nieuw uit de doos bokte hij behoorlijk onder de 2500, nu met stage 1 is dat voorbij.

Bij was dit ook dat hij enorm bokte in de lage toeren om een bocht of rondpunt te nemen .
Dan heb ik er een stage 1 er onder gestoken en dat probleem van bokken was weg.

wat zit er bij ulle onder om de stage 1 te vervolmaken ?
carb versie dan wel te verstaan ...

Zie aub het betreffende subforum!
Hier verder ón topic !

charlesb52 schreef: ↑24 nov 2021 20:48 Zie aub het betreffende subforum!
Hier verder ón topic !

oeps , sorry hoor ...

Ik heb geen toerenteller maar zodra ie warm genoeg is draai ik m open op gevoel en kom ruim boven het kilometerschema uit merk ik en ga pas na 70km naar zn 4 Te lage toeren rijd gewoon niet lekker vind ik.
Zeker bij een nwe fiets zou ik m ook zo inrijden want aan een luie fiets heb je niets

Charter schreef: ↑06 jan 2022 09:59Zeker bij een nwe fiets zou ik m ook zo inrijden want aan een luie fiets heb je niets

Kun je vandaag de dag nog steeds een blok lui inrijden? Ik dacht dat dat iets van weleer was.

Ik heb eerlijk gezegd geen idee want heb ook geen toerenteller en een motor inrijden is al anders dan een ingereden motor.

Maar zoals de meesten aangeven, vooral eerst goed warmrijden voordat je hem echt opentrekt of ver in zijn toeren laat draaien en verder gewoon veel op gevoel doen.

Mannen, aardig dat jullie reageren, maar de motor is ondertussen ingereden.

Stage 1 helpt wel enorm om het soepel rijden onder de 2500 rpm de bevorderen.

Dorski schreef: ↑06 jan 2022 21:25 Mannen, aardig dat jullie reageren, maar de motor is ondertussen ingereden.

Stage 1 helpt wel enorm om het soepel rijden onder de 2500 rpm de bevorderen.

Haha, ik zie nu ook pas nov 2020 staan … dacht nov 2021 .. maar ondanks het slechte weer geloof ik je

Toegevoegd in 59 minuten 10 secondes:

EasyWim schreef: ↑06 jan 2022 15:44

Charter schreef: ↑06 jan 2022 09:59Zeker bij een nwe fiets zou ik m ook zo inrijden want aan een luie fiets heb je niets

Kun je vandaag de dag nog steeds een blok lui inrijden? Ik dacht dat dat iets van weleer was.

Geen flauw idee, maar het rijmde lekker.

Ik ben wel van mening dat te lage toeren minder goed is dan te lage .. heb ik pas ondervonden bij de auto .. qua dure lampjes op t dashboard ivm verstopping(en)

Charter schreef: ↑07 jan 2022 01:03te lage toeren minder goed is dan te lage ..

Nu ben je me kwijt...

EasyWim schreef: ↑07 jan 2022 12:52

Charter schreef: ↑07 jan 2022 01:03te lage toeren minder goed is dan te lage ..

Nu ben je me kwijt...

Haha ja ik zag het
(gepriegel op mn mobiel) en kon de post niet meer aanpassen zag ik later.
Hoge toeren schijnen beter voor je auto(motor) te zijn dan lage is mij verteld na een rekening van 1k. Dus ik heb de 6e versnelling maar afgeschaft in de auto.