SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Testje van mijn eerste foto
Vandaag een cross-bar gemonteerd

Wordt een trend op oranje sporsters (R)? Heb je het hele stuur vervangen of enkel de tussenbar?

Alleen een losse bar is het, nieuw stuur kost €150, dit was iets van €30

Viel me ook al op!! Voor de liefhebber heb ik nog zo'n streepje liggen in alu-kleur!

g]Is dat nou ec ht nuttig, of vinden jullie dat gewoon mooi .

Ik vind het mooier dan origineel en met het nieuwe stuur stuurt hij directer.

Vandaag Sportzilla en Il Mostro 130 km's uitgelaten in de Ardennen; Tilff-Soumagne!

Gister de bobine vervangen en vandaag maar eens getest.

It's alive again

Alleen door de mist gereden, en toch nog genoten

Grotere tank gemonteerd,pas maken.
Kan nu wat langer rijden op 1 tank benzine
Nu alles demonteren en naar de spuiter...

Kleurtje

Zo is hij nu en zo was hij: Nu wielen erin van iron 2016, nieuwe uitlaat rsd erop en afgesteld.
Loopt nu echt super goed.

mooi zou alleen de achterkant wat verlagen .komt t spatbord mooier boven de band

liever niet

Ironrien schreef: liever niet

haha ja tuurlijk ieder zijn eigen smaak .blijft toch een mooie fiets

lekker stuk gereden door t Westland en binnendoor naar Noordwijk en langs de kust weer terug naar H v H .
wat een lekker weer om ff te rijden

Een superbike stuur gepaatst. Zo dat was meteen lekker zitten, en stuurt meteen beter.
En midden steppen is ook verbetering blijkt.

rij nog steeds bijna iedere dag woon werk , hier nog steeds geen winter ijzel of pekel

Buell wiel gespoten, morgen nog een paar laagjes:

Zal hem goed staan

Accu weer aan de lader gehad afgelopen nacht.
Zo komen we de winter wel door....

rij nog steeds .nog geen winter hier

De olietank afgemonteerd en nieuwe olielslangen gemonteerd.

Nieuwe spanningsregelaar besteld ,oude regelaar trekt de accu leeg met contact uit.Gelijk 1 van Cycle electric (zonder shunt) besteld.Omdat een aan/uit schakelaar ertussen geen optie is,vergeet ik toch weer.
http://www.cycleelectricinc.com
CE-200, CE-300 CE-400 and CE-600 Series Rectifying Regulators for use with permanent magnet alternators.
A more efficient approach to rectifying regulators.
To control voltage on Harley-Davidson alternators other rectifier regulators dump current to ground. This causes maximum stator current and temperature at all times. Cycle Electric rectifying regulators block current to control voltage. This reduces stator current resulting in lower temperature and less drag on the motor which means more efficient operation. The largest and most noticeable benefit is a smoother charge to the battery. This means less battery maintenance and longer battery life.