SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Buck schreef: 18 mei 2019 09:33 Juist. Dan heb je daar ook weer de juiste tool voor nodig, stel dat je met fp3 aanpassingen doet dan kan je met de fp3 de teller niet aanpassen toch

Inderdaad, de FP3 kan enkel de oem map terug plaatsen en verder niets veranderen in de ECM. De reden dat ik de FP3 er reeds heb opgezet is om die
te linken aan de motor en chassisnummer. Enkel alleen op deze manier kon ik de FP3 testen, kwestie van werkt die of niet. Verder nog geen mapping
aangepast aangezien er niets is veranderd wat betreft in of uitlaat. Dus ook geen eventuele teller geactiveerd.

Wat betreft de Memobike 6050, dat ding blijft me echt verbazen wat betreft mogelijkheden.

Juist mijn WW's ontvangen, ik mis enkel nog de wielring van 4,5" voor achteren, ga hem herspaken met oem spaken deze keer en geen rvs, kan altijd nog.
Ben enkel nog aan het twijfelen nu dat ik het wiel toch helemaal uit elkaar haal van de wielhubs in het zwart te doen maar dan moet ik de voorste ook uit
elkaar halen. Dus daar twijfel ik nog een beetje, misschien nu zo laten en doen als ik uiteindelijk toch rvs spaken plaats.

Ik kon er niet meer tegen, die belachelijk lange bouten met blauwe loctite erop, dus ik maakte wat covers voor ze in aluminium.
Heb deze vervolgens zwart gepoederlakt, ...... ziet er nu veel cleaner uit .

WW gaat hem niet misstaan denk ik

en het zijn de kleine details die het er om doen.. netjes hoor

Yep daar is het mij steeds om te doen, de kleine details zoals alle zilveren bouten in het frame, maak ik zwart, heb ik bij de Fat ook gedaan
en maakt een wereld van verschil. Alleen een mierenneuker zoals ik merk dat waarschijnlijk maar toch .

Pinkers verplaatst naar de vork, gefumeerde kapjes ben ik nog op aan het wachten en verder komen er nog zwarte bussen op de vork en dan
is de voorpartij volledig zwart, de vork dan toch.

Very nice!

Thanks,

Ook de derby cover houd het goed vol, was een probeersel om dat zelf eens te maken, zulk een Willy G.

De onderdelen voor de kop-ontluchting zijn grotendeels klaar, dan kan het nieuw filter er op.

Heb het filter en externe ontluchting maar in één keer geinstalleerd, hoe sneller die drap uit de motor blijft hoe beter

Velgring was toegekomen dus, de 3" eruit en vervangen door de 4,5", dus ook weer spaken, geen rvs deze keer maar gewoon gebruikt wat erin zat.

Kwestie van nadien er nog eens aan te beginnen


Het gedemonteerde wiel en band inmiddels verwijderd.




Verschil tussen de 3" en 4,5" goed merkbaar...




Wiel uit elkaar nemen, spaken losmaken.



Nog eens duidelijk het verschil in breedte




Nieuwe ring gespaakt en gericht.

Nice, is dit het breedste wat erin kan zonder verder aanpassingen te maken aan de motor/achterbrug zelf?

J.P. schreef: 04 jun 2019 22:15 Nice, is dit het breedste wat erin kan zonder verder aanpassingen te maken aan de motor/achterbrug zelf?

Ja anders had ik een 5" met 180 gestoken maar aangezien ik hem nog ga verlagen zou dit problemen geven met de oem setup van
het spatbord. Ik had geen zin om dat ook te gaan aanpakken dus daarom de 170 op 4,5".

Tjolkman schreef: 05 jun 2019 07:31 Wielen spaken, wie kan dat nog?

Tegenwoordig nog weinigen, als je het zou vragen in de winkels dan gaan de meeste het opsturen naar firma's zoals Haan in Schijndel. Is een uitstervende stiel
zoals veel tegenwoordig, ik ga nu niet zeggen dat ik het voor mijn plezier maar de ene keer ontspant het mij en de andere keer krijg je het op je heupen.

Een tijdje terug een kennis van me had me een wiel gebracht en een ring, of ik dat even wou spaken ( even ) , het is iets dat ik het liefste op m'n eentje doe
en niet als ze op je handen staan te kijken. Wel nu die ring was zijdelings gewoon niet recht te krijgen ter hoogte van het ventiel gat bleef die slingeren, dat is
gewoon kwaliteit verschil tussen een ring van 80€ of één van 180€ maar dat begrijpen ze niet.

Nu deze die ik nu gedaan heb, had ik binnen een uurtje klaar, kwaliteit ring was zeer goed en proper afgewerkt.

Zo ver staan we op dit moment, WW's met 170 achteraan gemonteerd en upper fork covers gemaakt uit aluminium. Filtertje zit
er ook op evenals de FP3 die er eigenlijk al op zat en ook de externe afvoer van de kopontluchting is oke.











Volgende zal de uitlaat zijn maar wil eerst een 1000km op de teller zetten en dan nog verlagen +-1" zodat het spatbord achteraan
net aan de witte rand van de band komt... dat is toch mijn streefdoel. De bedoeling is dat ik de mono-shock zelf ga inkorten met
iets dat ik ga (na)maken zoals het systeem dat Muller op de markt heeft gebracht en waar die gasten grof geld voor vragen .

gaaf hoor

Lekker bezig! Zelf niet zo’n fan van die whitewall banden, maar die dikke band achteraan staat hem goed!

Ik zou op alles een WW steken als je me liet doen ,


... nog een goed zicht op de bredere achterband, happy with it en past nog juist goed in m'n mover..

Vandaag de schokbreker aangepast zodat die 19mm lager hangt, ik wou eerst lager gaan zo'n 25mm maar dat werd te laag en had
ik te weinig travel en zou oncomfortabel worden. Nu met de 19mm geen probleem met de zijpikkel ( jiffy of whatever ) met de
25mm had het op het randje geweest en ging ook mijn tafel-krik er niet meer onder dus is het 19mm geworden.


Nieuw stuk gemaakt waardoor de veer meer naar achter komt, dus lager komt te zitten, rechts het oem en links mijn makelij.
Alles terug in elkaar in m'n schokbreker pers.
Het resultaat 19mm korter, nu 30,1mm i.p.v. 32mm , alles terug in elkaar en de zelfgemaakte bus + demper chemisch gezwart
zodat alles weer proper is en origineel lijkt.

Het resultaat, subtiel verschil maar ik merk het toch bij de voeten op de grond te zetten, voeten meer dan overschot nu om plat op de grond te zetten.



Juist een ritje gedaan van 110km en ik moet zeggen niets aan comfort ingeboet, de vering werkt als voorheen.

Is zo subtiel dat je 2x moet kijken om het te zien. Vind het zonde van je tijd en geld.