SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Nou goed nieuws de motorzaak gaat kijken of er bij het plaatsen van de andere olietank iets fout is gegaan,en als dat zo is is alles kosteloos uiteraard ...hij wil natuurlijk niet dat hij een slechte naam krijgt en vind het heel erg vervelend,zaterdag had hij het te druk en vanmorgen belde hij me......vanavond breng ik hem erheen ..
nou fingers crossed dat het nu eindelijk eens opgelost wordt dat olie probleem,loop ik al vanaf 2017 mee
en dat het niet aan de motor ligt of weer veel geld gaat kosten.......want wordt er langzaam aan een beetje moedeloos van....

We duimen mee Karin !

Nou wat een service,ondanks dat het dus een ander probleem is heeft hij het zolang gratis voor me opgelost... Zal proberen juist uit te leggen er loopt een ontluchtingsslang vanuit de primairekast en die liep eerst dus tot onder mijn olietankje...hij heeft hem nu langer gemaakt,probleem is dus gevonden en zeer waarschijnlijk een keering of pakking bij krukas, daarvoor moet primaire kast etc los....
Eerst gewoon kijken of nu de slang langer is hij nog veel lekt,zo ja dan moet hij gemaakt worden...zondag dus testrit....
Ben zo blij dat we eindelijk weten waar het vanaf komt had dus helemaal niks met mijn olietankje te maken...

Hoi Karin,

Hopelijk opgelost met de langere darm op de primary ontluchting, normaal steek je die in het frame achter het olie tankje.
Ook een mooie oplossing is een filtertje op de ontluchting darm i.p.v. het frame, dat filtertje houd dan de eventuele olie
tegen.

Maar zit er niet gewoon teveel olie in de primary zou ik me dan de vraag eerst stellen hoor, alvorens naar die pakkingen te kijken
want dat lijkt me niet de oorzaak maar tja wie ben ik die een pro zijn mening zou tegen spreken

Doe de derby cover er eens af anders en kijk tot waar je olie zit, die mag maximaal tot aan de onderzijde van je koppelingsplaten
zitten. Afhankelijk van welke pakking je hebt zitten kan je ze stuk maken met de derby te verwijderen, hou daar dus rekening mee
want anders haal je die het beste in reserve als je direct terug wil rijden na het nakijken.

Hier een filmpje van DELBOY , vanaf een minuut of 8 kan je kijken, dan begint die over het belangrijkste voor jou.

Filmpje van je bekeken @MoneyFor zo deed ik versnellingsbak olie erin en koppeling stellen achter die veer(niet hrlemaal afgekeken eerlijk gezegd).
Maar probleem bij mij is dat er twee oliën zich mengen....
Gisteren 157 km gereden en hij lekt nog steeds...
Dus vandaag is hij wederom naar de garage vertrokken om te zien of het de keering of pakking bij krukas is en hopelijk is mijn krukas zelf nog wel goed.....pray for the best ,en hopelijk niet te duur ..
Hij moet nu onderhand gewoon goed zijn,vooral omdat we in juni naar Duitsland en juli naar Kroatië gaan....en ik eind april naar sas van gent en mei naar son en juni ladies on harleys...dus wacht niks meer af...maken die hap

Inderdaad als je die leuke agenda hebt kan je beter op zeker spelen.

Ik zag je motor nog staan afgelopen maandag bij open dag van A3 motoren. Betekend dat dat je het lek hebt opgelost?

Hij is weer terug geweest en de keering was inderdaad kapot,maar toch blijft er wat lekken uit de slang, maar aangezien hij nog smerig was,heb ik hem gisteren maar eens gewassen......en ga ik hem maar in de gaten houden,eerst merkte je dat natuurlijk niet zo dat lekken,omdat die slang onder olietankje zat , en eerst eens kijken of het niet minder wordt,kan ook zijn van teveel olie in het begin toch........ ,heb besloten om me er even niet meer te druk om te maken,omdat er hier thuis stroomprobleem en nieuwe vloer die niet goed is gelegd etc problemen genoeg zijn...........om gek van te worden,maar doen we lekker niet ...dus ik ga gewoon rijden,ik rij er tenslotte zo al bijna zon 15000 km mee ,want hij lekt al vanaf het begin hahahahaha.. ..

painting is mooi geworden he,........

MoneyFor schreef: 06 apr 2019 08:32 Hoi Karin,

Hopelijk opgelost met de langere darm op de primary ontluchting, normaal steek je die in het frame achter het olie tankje.
Ook een mooie oplossing is een filtertje op de ontluchting darm i.p.v. het frame, dat filtertje houd dan de eventuele olie
tegen.

Maar zit er niet gewoon teveel olie in de primary zou ik me dan de vraag eerst stellen hoor, alvorens naar die pakkingen te kijken
want dat lijkt me niet de oorzaak maar tja wie ben ik die een pro zijn mening zou tegen spreken

Doe de derby cover er eens af anders en kijk tot waar je olie zit, die mag maximaal tot aan de onderzijde van je koppelingsplaten
zitten. Afhankelijk van welke pakking je hebt zitten kan je ze stuk maken met de derby te verwijderen, hou daar dus rekening mee
want anders haal je die het beste in reserve als je direct terug wil rijden na het nakijken.

Hier een filmpje van DELBOY , vanaf een minuut of 8 kan je kijken, dan begint die over het belangrijkste voor jou.

Lijkt me sterk dat je teveel olie in de primair zou doen. Je koopt de olie van Eurol (chain en gearbox heet die uit mijn hoofd) voor Harley in flesjes van 1L. En dat moet er ook precies in, bij die van mij althans. Tenzij dat bij een 1200 anders is?

En ook al zou je om wat voor reden dan ook iets te veel olie in doen maakt dat ook nog niet zoveel uit denk ik. Is meer dat als je de derby cover er vanaf zou pakken de olie over de rand zou lopen wat natuurlijk niet handig is, maar niet schadelijk als hij dicht is.

Maar je zou uiteraard de olie van de primair/versnellingsbak even kunnen aflaten om te zien hoeveel eruit komt. Dan weet je zeker of dat niet het probleem is.

Roland- schreef: 24 apr 2019 13:04

MoneyFor schreef: 06 apr 2019 08:32 Hoi Karin,

Hopelijk opgelost met de langere darm op de primary ontluchting, normaal steek je die in het frame achter het olie tankje.
Ook een mooie oplossing is een filtertje op de ontluchting darm i.p.v. het frame, dat filtertje houd dan de eventuele olie
tegen.

Maar zit er niet gewoon teveel olie in de primary zou ik me dan de vraag eerst stellen hoor, alvorens naar die pakkingen te kijken
want dat lijkt me niet de oorzaak maar tja wie ben ik die een pro zijn mening zou tegen spreken

Doe de derby cover er eens af anders en kijk tot waar je olie zit, die mag maximaal tot aan de onderzijde van je koppelingsplaten
zitten. Afhankelijk van welke pakking je hebt zitten kan je ze stuk maken met de derby te verwijderen, hou daar dus rekening mee
want anders haal je die het beste in reserve als je direct terug wil rijden na het nakijken.

Hier een filmpje van DELBOY , vanaf een minuut of 8 kan je kijken, dan begint die over het belangrijkste voor jou.

Lijkt me sterk dat je teveel olie in de primair zou doen. Je koopt de olie van Eurol (chain en gearbox heet die uit mijn hoofd) voor Harley in flesjes van 1L. En dat moet er ook precies in, bij die van mij althans. Tenzij dat bij een 1200 anders is?

En ook al zou je om wat voor reden dan ook iets te veel olie in doen maakt dat ook nog niet zoveel uit denk ik. Is meer dat als je de derby cover er vanaf zou pakken de olie over de rand zou lopen wat natuurlijk niet handig is, maar niet schadelijk als hij dicht is.

Maar je zou uiteraard de olie van de primair/versnellingsbak even kunnen aflaten om te zien hoeveel eruit komt. Dan weet je zeker of dat niet het probleem is.

Het gaat niet over te veel vullen, maar om een kapotte krukaskeerring.
Dan loopt er motorolie in de primair en kan het niveau zover stijgen dat hij olie uit de ontluchting blaast.

Yep dat was dus het geval,kapotte krukas keerring hij maakt het niet vaak mee dat dat kapot us,maar er lijkt nog beetje na rijde uit slang te komen,maar ja ik zeg nie kei veel,weet niet of het normaal is,heb hem gewassen en ga het verder in de gaten houden...

Echt een kunst stuk geworden de tank

nou bij een leuk pinksterweekend mijn motor aan mathe uitgeleend op zaterdag en zondag(hij heeft parkinson en zijn motor stond nog voor verzekering te wachten op keuring gerhum,en wie weet hoe lang hij nog kan rijden), mar op zondag had mathe gezien dat mijn kilometerteller naar nul ging,maar dacht zal ik wel niet goed gezien hebben,daarna bij pauze leek accu leeg ,bij aanduwen startte hij meteen, dus waren de mannen maar terug gekomen na 70 km rijden,savonds bij Boeles place dus maar aan de accu lader gezet.
Gisteren maar terug naar huis via snelweg,bij venlo a3motoren al gebeld dat ik de motor alvast bij hem zou neerzetten,kwamen toch langs hem,en had er ook nog een nieuwe voorband klaarstaan...hij zei al trek zekering licht er eruit en geen knipperlicht gebruiken,dat deed ik al niet meer,want als ik die gebruikte dan ging mijn kilometer teller meteen naar nul...
,ik weet echt zo vlug niet waar die zekering zit en dan nog welke moet je dan hebben? dacht ik haal het wel...

Niet dus...net niet km of 40 voor Ospel bleef mijn teller al staan op 90 en was mijn digitale meter etc uitgevalen...dus dacht al ooh jeee als ik dat maar haal,adrie zei al dan gaat hij stotteren en daarna knallen etc....

en yep hij begon te stotteren dacht eerst zou ik op reserve moeten,want ik zie natuurlijk niet mijn dag tellerstand,dus voor zekerheid maar op reserve gezet...maar nee het werd steeds erger en knallen en pang jezus zat langs kanaal en kon geen kant op gelukkig zagen we verderop een inham Ger zei al haal je dat....en gelukkig kon ik hem met wat uit laten lopen daar mooi net parkeren.........pfieu,
Wat jammer dacht ik nog maar 13 km naar Adrie
Dus ger is naar een boer gereden en heeft touw gehaald en aan zijn en mijn motor vastgemaakt,frank met motor van carin met alarmlichten aan voor ons rijdend en mathe met busje , dames erin en motor van frank daarin was ook stuk met alarmlichten achter ons...
In het begin even wennen met het touw,maar omdat we kunnen praten met elkaar verliep het daarna als een team bij bochten en rotondes....zeg daarna tegen de dames en fotos gemaakt,doen ze normaal overal van,neee we zaten met samengeknepen billen steek jij ook nog je middelvinger op tegen die flitspaal,we dachten hou je handen maar aan het stuur..........hehe dat vind ik nou jammer heb ik er geen fotos van...
Daarna achterop bij Ger naar huis ..........
Nou dadelijk adrie bellen,hopelijk niet te duur weer wordt ziek van de kosten steeds.........wat zou het nu weer kunnen zijn,regelaar,altenator?????pfff

Dat is niet leuk om te horen Karin, hopelijk vallen de kosten nog mee.

Balen Karin. Deze Harley geeft weinig plezier en veel kosten.

inderdaad Ger zei al inruilen,maar ja en dan, a heb niet veel geld om bij te leggen en b heb er al teveel aan uitgegeven,en als ik ermee rijd vind ik hem super.......
A3motoren kijkt hem morgen na,hadden vandaag geen tijd hebben het druk....
Hopelijk voor zaterdag klaar en niet te duur,voorband zou me alweer 165,00 euro gaan kosten...tja alles wat ik nu vervang kan tijdens de vakantie niet meer kapot hoop ik dan maar

Ja maar betrouwbaar rijden is ook wat waard. Als je altijd in de zenuwen moet zitten wat er misschien stuk gaat. Zou hem ook inruilen op een originele niet verfraaide sportster. Strak origineel met beurten boekje.

bow schreef: 12 jun 2019 06:04 Ja maar betrouwbaar rijden is ook wat waard. Als je altijd in de zenuwen moet zitten wat er misschien stuk gaat. Zou hem ook inruilen op een originele niet verfraaide sportster. Strak origineel met beurten boekje.

tja zit wat in,maar in 2017 toen ik hem net had ondanks olielek(wat hij nog doet)toch 14 dagen zonder trubel door allerlei landen en franse alpen etc...in 2018 10 dagen door Engeland en schotland...ook weinig trubel


En zal maar meteen eerlijk zijn,dit wordt onze laatste grote motorvakantie....
mijn nek is weer slechter geworden,
wordt nu eerst naar ortopeed gestuurd om uit te sluiten dat er ook iets aan mijn schouders is,daar moet ik 7 of 8 juli heen,als die niks kan vinden retour neuroloog en dan begint riedel weervan voor,blokkades in nek om te kijken of tintelingen en pijn weggaat,zo ja operatie met waarschijnlijk via achterzijde en ditmaal hoger en als dit vast zit wordt draaien steeds moelijker natuurlijk...

zoals je ziet zijn mijn lieve botjes ,want tussenwervelschijven heb ik allang niet meer ,naar elkaar toe aan het gaan en aan het puntlassen,op zich niet zo erg,ware het niet dat ze in mijn ruggemerg porren met zenuwpijn etc tot gevolg We hebben een buscamper gekocht die we gaan opknappen en de bedoeling is grote vakanties met de buscamper mss ger zijn motor mee achterin moeten we nog bekijken qua gewicht..

En korte ritjes ,weekendjes wil ik nog zolang het kan op de motor blijven doen

dus ik ga toch niet weer geld uitgeven nu aan een andere motor,terwijl ik deze mooi vind en lekker vind rijden,nee
als deze weg gaat komt er niks voor terug basta...........maar hij gaat nog nie weg,en als ik het geld niet heb om hem te laten maken blijft hij maar even stl staan(na de grote motorvakantie dan he)

Tsja Karin klote dat het weer minder gaat met je gezondheid. Ja en als het dan je laatste motorvakantie is. Zou ik hem verkopen en er een hele mooie motor huren voor de vakantie en de rest van het geld ergens anders aan besteden.

Nou ik heb het even heel druk gehad dus was vergeten om hier te posten,donderdagmiddag mijn motor opgehaald,
mijn stator en spanningsregelaar waren kaduuk...kon kiezen aftermarket (imitatie) of origineel harley.
Heb maar voor de imitatie gekozen,daar ik ook inmidels 2 boetes binnen heb,en het geld harder slinkt weer als verwacht.
Nou opgehaald afgetankt,omdat ik de volgende dag naar het weekend van de ladiesonharleys zou gaan...knalde hij bij starten

Dus savonds na overleg mijn bougies maar even met staalborsteltje schoon gemaakt...verder ging alles prima zaterdag roadcaptain en de route gemaakt en lunch weer geregeld etc alles ging perfect...

Zaterdag komt Carin naar mij toe,kijk eens wie ik bij heb,komt ze met Big richard? ik zal je zeggen ik herken de meeste altijd wel maar de namen juist onthouden daar short het soms helaas nog aan dus sorry als ik de verkeerde naam gebruik nu...Gezellig even gebabbeld

zondag ik rij aan,maar mijn choke schoot terug dus hij sloeg af...... ,weer starten ,hetzelfde verhaal ,mijn choke bleef altijd mooi staan,maar nu dus nie meer.....
Maar toen deed hij het dus niet meer,en ik zag aan mijn lampjes op dashboard dat accu zwakker begon te worden

Gelukkig dacht ik al dat ze bij de hei een accubooster zouden hebben,dus daarna deed hij het weer.....
Zei hij als je accu wat zwakker is kan het ook zijn dat daardoor je stator kapot is gegaan etc.......

Dus ik weet het nie meer.....................wat denken jullie zal ik de accu vervangen???????
ik blijf hem nie wegbrengen heeft volgens mij al vaker bij de monteur gestaan als bij mij thuis,en vind gewoon vervelend dat ik iedere keer met een probleem erheen ga en het eigenlijk niet 100 procent opgelost wordt...
waarom gaan ze niet er mee proef rijden eerst zelf dat snap ik nou nooit..