Iron 883 "2014" DavyDK

[DavyDK]

Aangezien jullie graag foto's hadden dacht ik er aan om hier een draadje te maken. Daar kan ik de veranderingen dan in tonen.

Het betreft een 883 die even heeft stilgestaan wegens een val waarbij het stuur krom was. De linkerkant waren draden kapot van de verlichting ook. Heb deze voor een mooie prijs kunnen kopen. Dus bij deze mijn eerste motorproject. Heb ooit al vele scooters en brommers gehad vanaf met 12de tot mij 18de. Ben er nu 40. Dus denk wel dat ik de simpele dingen aan kan.

Hier enkele foto's van hoe hij er uit zag als ik ging kijken. Je ziet dat de linkerkant er los bij hangt. Ook de koplamp heeft een deuk. En de hendel links is krom. Alsook de forward control van de versnellingen is beetje krom en kleine deuk in de tank.

[DavyDK]

Een vriend van me gaat volgende week er mee naar de keuring. De originele uitlaten die er op stonden waren vanbinnen aangepast waardoor het geluid harder was. Maar had bij aankoop nog dempers gekregen van een originele sportster. Dus die er even op gezet voor door de keuring te geraken.

Ook heb ik een doek gewikkeld rond de forward control (eerst horizontaal stukje af gevezen) en dan een lange buis van meer dan een meter er op. Forward weer mooi terug kunnen plooien.

De motor stond nog bij een man die aan harleys werkt. En ik mocht daar zelf aan komen sleutelen. Zo stond hij me ook bij als ik vragen had. De man had nog een origineel stuurtje liggen dat ik er kon opzetten. Enkele kabels van de lichten hebben we aan elkaar kunnen zetten en de storingen verdwenen. Nieuwe batterij van harley in geplaatst ook wegens de vorige kapot was. Oude benzine heb ik er uit getrokken met pompje en nieuwe benzine 98 in. Later die dag draaide hij na 3 jaar stil stand. Nu is het nog wachten op de nieuwe bestelde hendels. Maar ze zijn in vertraging. Heb de man er nog onderhoud aan laten doen, bougies, olie,... Na volgende week kan ik hem inschrijven en beginnen opkuisen. Want door die stilstand staat hij heel vuil. Nu heb ik voor krassen te verminderen wel het meeste er al afgedaan. De eerste 2 foto's zijn getrokken bij mijne maat die er mee naar de keuring zal rijden.

[DavyDK]

De motor staat eindelijk thuis. Afgekeurd eerst voor een reflector die ontbrak achteraan. Terwijl dat standaard er niet op staat. En een lampje van de nr plaat verlichting was kapot.

Maar kom, we zijn er door en nr plaat is toe gekomen.

Ik heb het duo zadel vervangen door het kleine terug. En de sissy bar is er af.

Gekuist met producten van muc off en rock it foam. En s100 voor het motorblok weer mooi zwart te krijgen.

We kunnen verder

[MoneyFor]

Ziet er netjes uit

[ronnie]

Mooie motor Davy
Die kleine reflector heeft er standaard echt wel opgezeten, maar bijna iedereen sloopt dat lelijk ding eraf. Ik heb de mijne laatst teruggeplaatst. Er zit een lange trip in de planning en ik heb geen zin in gezeik met oom agent in den vreemde, waar ze er nog wel eens over kunnen vallen.

[DavyDK]

Hey mannen, ik heb 2 slip ons Twin Slash V&H kunnen kopen.

Ik heb ze net geïnstalleerd.

Nu heb ik al veel gelezen en gehoord over remapping.

- als je een motor op een testbank zet die een fuelpack had. Dan zijn de waardes niet zo goed.
- remapping is niet nodig (verschillende personen)

En dit komt van mensen die aan Harleys werken.

Ikzelf ben nog volledig een leek en vroeg me af wat jullie mening is voor mij. Ik heb ook nog een open inlaat. Maar die staat er nog niet op. Nu enkel de slip ons. Mijn eerste gedacht was om een fuelpack fpx te kopen. Maar na sommige mensen mij zeiden dat het niet goed werkt ben ik plots niet meer zeker. Om dan 500€ uit te geven, sta ik in twijfel.

Hopelijk kan ik op enkele ervaringen mijn keuze maken.

Hierbij een foto, de hitteschilden ga ik denk ik nog hittebestendig poederlakken in het mat zwart.

[MoneyFor]

Enkel uitlaat hoef je niet direct te remappen, ga je voor ander inlaat dan moet je het inderdaad zeker doen.

Ik heb enkel goede ervaringen met de Fuealpacks, en heb er verschillende ... je kan ook een map laten maken op de dyno, dan is het perfect afgestemd op je setup maar zoals gezegd kan je dat met een autotune op een V&H Fuelpack of Power Commander ook.

Er wordt zeer veel over geluld maar wees eerlijk hoeveel zijn er die hun Sporty echt tot het uiterste drijven dat die maps echt zo zo belangrijk zijn, als de meng verhouding maar goed is voor het 'welzijn" van de motor volstaat.

Ik heb die tijd nog gehad met de GSXR's met banden warmers om direct voluit te kunnen gaan, de mapping aanpassen via pc voor iedere rit afhankelijk van de temperatuur
en luchtvochtigheid, toen was de openbare weg nog mijn racecircuit ... maar die tijd ligt ver achter mij

[DavyDK]

Dank je voor deze mooie uitleg. Dus als ik begin te experimenteren raad je me 1 aan. Welke vind je goed ? Als je verschillende hebt. Dan zal je zeker wel het verschil weten. Ik dacht wel aan de fuelpack fpx. Omdat het dan van V&H zelf is.

Ben gisteren een toer gaan rijden. Geen enkele plof gehoord. Reed mooi. Dus op eerste zicht wel tevreden.

Dan is de vraag of een open inlaat nog veel meerwaarde gaat brengen. Ben al redelijk tevreden hoe deze loopt.

Enkel mijn gas moet ik eens nakijken. Het eerste kwart dat ik de hendel draai doet de motor niets. Dus "los" voelt de hendel aan het eerste kwart. Begint maar gas te geven nadien. Misschien wat aanspannen. Of is dit normaal bij een motor ? Het is mijn eerste

Grts

[DavyDK]

Ondertussen gezien dat ik dat kan afregelen die gashendel. Ga dit eens bekijken. 2-3 mm speling moet voldoende zijn

[DavyDK]

Borgmoer was losgekomen bij vorige rijder van 1 van de 2 kabels zie ik net. Daardoor dus die speling. Quick fix