Buellblicious

[M3NN0]

Een verhaaltje over de Buell XB9SX en hoe die in mijn bezit is gekomen.....Buell, doet me altijd denken aan Bubblicious, de roze kauwgom, vraag me niet waarom, een hersenspinsel of kronkel.

Het begon met Maaike, mijn vrouw die al lang voor dat ze mij ontmoette al het rijbewijs "pour le moto" op zak had.
Na jaren van geen gemotoriseerde tweewieler onder haar kont vond ze het wel weer een zaligmakend idee omdat wel weer te willen.
Enter de Sachs MadAss, een heuse 50cc brommert die nog geen laken van een tafel trekt!

IMG-20170903-WA0004.jpg (205.31 KiB) 2800 keer bekeken

Nadat hier een 70cc onder geschroefd was kon er alweer wat meer (her) ervaring worden opgedaan.
Natuurlijk was het al gauw gedoe, de vraag rees haar wanneer je nu op een fietspad moest en wanneer op de weg.......en dat je er maar beter niet mee 80km wegen buiten de bebouwde kom mee op moest gaan, toch? Nee dat was niet de bedoeling. Dus de tweede entree werd......... Weer een Sachs MadAss!

Maar dan nu een 125cc versie en gewoon op motor kenteken. Toch nog een jaartje op gestuurd, 80km wegen waren ook nog te doen als je maar volgas bleef geven.......
De snelweg was een no go area, met een top van net 110km in het uur op de teller voel je je al rap een beetje klein op zo'n brommert met motor kenteken, en met een beetje pech komt een vrachtwagen ook nog langszij bij een zuchtje tegenwind.
Dus mevrouw was klaar voor het echte werk. Op Marktplaats stond toen al een paar weken een Buell in het aanbod te lonken. 50.000+ km op de teller maar wel van de 1ste eigenaar. Omdat ik zelf best wel gecharmeerd was van het onconventionele concept met conventionele blok de stoute schoenen aangetrokken. Een beetje handjeklap verder stond er een heuse 982cc V twin onder Maaike d'r kont.

We hebben wat kilometers op binnendoor weggetjes gedaan, ik op de Sachs overal volgas en Maaike erachteraan, rustig tuffend op het monster. Uiteindelijk vond ze de Buell net een tikkeltje te hoog en te log en kon ze ook geen vertrouwen vinden in het snelle stuurgedrag van de Amerikaan.
Een vriend van me zei dat een monster in de vorm van een Ducati Mxxxie wel wat was.
Uitmuntend stuurgedrag en net iets lager op de pootjes. Dus kijken bij een M620ie......wow, had zelf nog nooit op een Ducati gereden, maar dit was een ander spelletje. 620cc en toch nog wel wat punch in da pocket! Enfin, die ging het worden. Eh, toch niet. Er kwamen nog wat andere kijkers en alhoewel we een ruim bod hadden gedaan heeft de verkoper 'm toch verkocht aan een andere gegadigde. Sometimes it's not meant to be!
Maar toen vond ik 'm, een 900ie dark met een gele tank. Happy wife happy life!

PXL_20250821_152328628~3.jpg (594.89 KiB) 2800 keer bekeken

Hartstikke leuk natuurlijk, maar wat te doen met de Buell? De 2x Sachs MadAss was al verkocht en zelf vond ik de Buell een beetje te klein voor mijn lengte van 1.94m.
Nadat er geen hond op afkwam of er alleen flauwe low ball biedingen op kwamen had ik besloten het apparaat maar te houden en zelf m'n been eroverheen te gooien.
En er is een romance ontstaan, zoals gezegd vond ik het concept van de heer Eric Buell al erg leuk, en als je een beetje van sturen houdt dan is dit een fantastisch ding. Oké, niet supersnel en er zitten best wel wat karakteristieke elementen in, maar die neem je al snel voor lief.

PXL_20250816_105715651~2.jpg (2.07 MiB) 2800 keer bekeken

Gebroederlijk naast elkaar, deze zomer gaan we een beetje rondrijden, bakkie doen, en nog meer rondrijden.
Ondertussen is er een bak met nieuwe onderdelen op de Buell gegaan, waaronder wiellagers, tandriem, sensoren van TPS tot lambda, brandstofpomp en vorkkeeringen, alles in eigen beheer, want dan blijft het nog een beetje betaalbaar.
Mocht er behoefte zijn aan foto's met een verhaaltje erbij over of van het onderhoud/sleutelen, dan pletter ik dat ook in dit draadje/topic.

PIC_20250625_123320271~2.jpg (207.34 KiB) 2800 keer bekeken

Als afsluiter een brok mens van 100kg op een CityX..........., arme Buell!

Aloha, Menno

[Peke]

Mooi verhaal. Dank voor delen.

[charlesb52]

Mooie moto's, mooi verhaal, mooie Sachsen!!!!!!

Nog meer? Graag!!

[choco]

inderdaad mooi verhaal en mooie foto's.
Bedankt voor het delen .

[MoneyFor]

Mooi verhaal

[M3NN0]

Zeauh, heb met de Buell een weekend Sauerland gedaan, en dat was niet leuk. Althans, het gezelschap was top, de motoren divers (BMW 1200C, een 1200GS, KTM superduke 1290 en ik zei de gek) er vloeide genoeg drank......
Maar goed, de XB9SX doet het voorbeeldig in de bochten, echter zit er géén gang in het apparaat als je gashendel tegen de stuit zet. Tuurlijk gaat ie vooruit, maar het gaat allemaal een beetje gezapig en tam.
Bij Twin Motorcycles is de ECM opnieuw ingeleerd en over het hele bereik iets rijker gezet. Dit heeft wel iets verbetering gebracht maar toch zit er nog een hikje/stottering bij volgas geven en zoals gezegd weinig indrukwekkende acceleratie, oorzaak niet achterhaald bij TM. Trouwens wel blij met Martin, heeft er veel tijd ingestoken maar de prijs die we hadden afgesproken is het ook gebleven ondanks extra werk, Top!
Nu is dit mijn eerste kennismaking met een Harley Davidson sportster blok dus heb geen referentie materiaal.
Op de terugweg werd het helemaal een drama, veel inhouden bij constante snelheid rond de 100km/uur, wat weg ging bij 120km/uur, dus dat maar gedaan.
Straks maar eens kijken of een nieuwe bobine nog wat leven in de brouwerij kan geven, het zoveelste nieuwe onderdeel........ Tis maar goed dat ie zo lekker stuurt en dat ik er gek van ben, maar de liefde is wel een beetje aan het bekoelen!
Hebbie tips, ik sta open voor suggesties

IMG-20260523-WA0003~3.jpg (784.26 KiB) 2619 keer bekeken

[charlesb52]

Er zijn geen grotere Buell-experts dan Dris & Martin; enige advies is om weer met hen te overleggen (en ze de groeten van me doen als pressiemiddel !!

Als ze de sleutelhanger niet meer hebben stuur ik je een op!

IMG_0303.jpeg (115.83 KiB) 2614 keer bekeken

[M3NN0]

Eigenlijk wil ik weten wat ik van een Sportster blok mag verwachten. Is een XR1200 bijvoorbeeld partij voor, laten we voor het gemak zeggen, een Ducati Monster 620/800/900?
Hoe leuk ik de Buell ook vindt, ik heb best wel twijfels. Als ik het gas opentrek op de Duc (900) dan gaat het voorwiel los, bij de Buell niet....... En dat geeft niet want ik wil geen appels met peren vergelijken, maar is dit wat het is, of zit er meer in? Nogmaals, ik heb geen referentie anders dan wat ik nu bezit inzake Sportster techniek. Ik hoop dat jullie wat ervaringen willen delen over het rijden met een Sportster blok.
Natuurlijk zou het fantastisch zijn om 'm bij TM neer te zetten en ze carte blanche te geven, maar ik ben bang dat de poeplap dat niet trekt......

[charlesb52]

@MonikaMonster heeft een s2r800 en samen rijden we korte en lange ritten; tig maal VK, Spanje, Italië, etc. etc. en afgelopen jaar Noorwegen.
Bij een XR is het zaak goed warm te rijden en, als je lang plezier van het blok wilt hebben, niet in de verleiding te komen om het maximale toerental te gebruiken…. Een XR is standaard wel 265kg .
Maar… Een XB9 moet meer en beter kunnen dan jij beschrijft!! Misschien Martin eens vragen wat hij ervan denkt.

a6792fc2-7a19-487d-b34c-36f55554058f.jpeg (168.19 KiB) 2539 keer bekeken

[rotboer]

Ik heb in 2016 een Yamaha xjr ingeruild op een xr 1200 en was in het begin enorm teleurgesteld over de prestaties van de Harley. Bij de xr1200 is de gang er vanaf 160 echt wel een beetje uit. Al snel had ik me bij neergelegd dat het gewoon heel anders rijden is,voorwiel de lucht in ging moeiteloos,optrekken tot zo,n 140 ging snel en dat is wat je toch het meeste doet,vond het een heel fijne motor. Mijn Buell x1 lightning 1200 beetje hetzelfde verhaal. Geen partij voor de xjr of de nog veel snellere al dan niet Japanse sportmotoren,en daar leg je je bij neer of je koopt wat anders. Het mooie lopen,veel koppel,laagtoerige karakter maken dat je er ongemerkt toch hard mee kan rijden en er gehecht aan raakt. Mijn Buell loopt wel vrij snel 215 op de gps,ook een wheely kan de motor beter dan ikzelf. Betrouwbaar zijn ze in de regel niet,in de loop der jaren(heb m nu 13 jaar) is er wel het nodige stuk gegaan ondanks mijn respect voor de oude techniek.

[M3NN0]

Hmmmmm, Thanx voor je reactie @rotboer .
Zoals je het omschrijft zou fantastisch zijn in mijn optiek; tot de 140 in het uur als een malle trekken, worstelen om het voorwiel aan de grond te houden.........mijmer, mijmer.........
Begrijp me niet verkeerd hè, ik vindt het echt een tof ding, maar heb nog niet "de bottom power" waar Harley Davidson bekend om staat mogen ervaren
Misschien is een 984cc Sportster/Buell dan niet voor mij, maar een 1200 wel?
Of is deze Buell gewoon niet helemaal lekker?

Goed, de nieuwe bobine en wederom nieuwe bougies ( 4e paar binnen 5000km, zeg maar preventief vervangen, to be sure) heeft wat verbetering gegeven, maar géén "wow" gevoel bij acceleratie tot, zeg 110km/uur.
Compressie is gemeten en ondanks 66000km zeer goed uit de verf gekomen.

Wat er verder gedaan is;

- nwe TPS sensor
- ultrasoon gereinigde injectoren
- nwe brandstofpomp inclusief nwe filter en nwe drukregelaar
- nwe lambda sonde
- nwe bougiekabels en bougies
- nwe inlaat rubbers afdichting van Oberon
- ECM Tune van TM
- nwe bobine
- altijd super E5 getankt

Uiteraard ook het normale onderhoud, staat op nieuwe bandjes, voorvork keerringen, wiellagers en beltspanner lager, nwe belt, en olie van motor en bak.
Nogmaals, ik wil het ding niet afzeiken er wordt best wel wat liefde in gestoken en rijdt oké maar; het voelt niet speciaal als in yessss, it's a fucking Harley Sportster engine!!
Maar 's verder m'n hoofdje over breken......

[charlesb52]

Heel moeilijk in te schatten of je XB9 “normaal” rijdt; vergelijk met een andere XB9?
Heeft Martin/TM erop proef gereden?

[Dorski]

Ik rij geen buell maar een 883. Als ik alleen rij, of met andere Sportsters, rijden we lekker door. Altijd wat sneller dan het overige verkeer. De 883 trekt toch sneller op dan 90% van het gewone verkeer. Ik rij eigenlijk nooit op de snelweg en daar buiten gaat het vlot genoeg.

Ik merk dat je op de snelweg echt te weinig vermogen hebt om goed door te gassen, de zitpositie en gebrek aan kuipje helpen daar ook niet bij.

Als we met een groepje rijden met andere motoren erbij dan merk je pas hoe ontzettend langzaam zo’n sportster is. Met name met het uitaccelereren. Waar de GS-en, KTM’s en jappen lekker de bocht uittrekken ben ik constant vol aan het gas aan het hangen.

Ik rij gelukkig bijna altijd solo of met een paar sportsters en dan gaat het, in mijn beleving, vlot genoeg.

Als je het sportster blok vergelijkt met moderne motoren dan is het echt een slome duikelaar.
Maar het gevoel en geluid bij optrekken van onder in de toeren is ongeëvenaard.

Zoek je prestaties, dan is het bijna 70 jaar oude ontwerp van het EVO blok niet je go to machine en kun je beter voor een modernere machine gaan.

Ga je voor gevoel en beleving dan is een EVO blok top.

Ik heb veel verschillende motoren gehad, met de sportser op papier de minste qua prestaties, maar wel de gene is waar ik het meest blij van wordt.

[M3NN0]

En door met zoeken. Gisteren de CPS (camshaft position sensor) vervangen, origineel nieuw niet makkelijk te vinden of héél duur.
Via een Amerikaans forum erachter gekomen dat die van een Sportster het ook goed doet, dus die nieuw gekocht.
Het ploffen in de uitlaat is iets minder, dat kan ook zijn omdat de timing iets anders is, en loopt iets makkelijker naar de hogere toeren regionen. Vande week maar weer dagelijks op en neer van Rotterdam naar Schiphol en ervaren wat ie doet.....

[M3NN0]

Hola SON!!

Na 2 weken op en neer naar het werk met de Buell is er weinig echte verbetering. Nou ja, ik weet nu dat een Sportster cam position sensor in ieder geval werkt op een XB9. Heel fijn want een originele Buell sensor is rond de €250+ en die van een Sportster rond de €70 inclusief verzendkosten......

Het moment is ondertussen aangebroken om het blok open te trekken, of in ieder geval de nokkenas timing te checken.
Om dit goed te kunnen doen moet de klep bediening los en zal het blok gekanteld moeten worden om de kleppendeksels los te halen.
Een pakking set is ondertussen binnengekomen om het geheel weer ordentelijk dicht en lekvrij te maken na inspectie.
Van de week in de avonduren al diverse onderdelen losgemaakt, ik hou jullie op de hoogte hoe de zoektocht naar het missende vermogen zal gaan!!

Prettig weekend alvast!!

[choco]

succes !

[rotboer]

Veel succes ja,ben donders benieuwd wat er uit gaat komen. Mooi dat je er toch aan begint iig.

[M3NN0]

En daar gaan we!!

In ieder geval gereedschap in Inch maten, anders hoef niet eens te gaan beginnen.....

En hier het blok nog in positie zoals normaal tussen het frame geperst zit.

En hier op kantel stand:

Rockerbox kan er nu van af gehaald zowel voorste als achterste cilinder.

Rockerbox eraf

En toen hield het ff op met foto's.....
De nokkenassen staan (stonden ook) goed, de stoterstangen zitten ook op de goede plek, uitlaat stoterstangen zijn namelijk een fractie langer dan de inlaat.
En nu?! Na het in elkaar zetten totaal geen verandering in rijgedrag, nog steeds een dip bij 2500 toeren en van ook maar een mm voorwiel van de grond bij stevig wegtrekken is geenszins sprake.
Wat ik alleen nog kan bedenken is dat het merkteken van het krukas tandwiel niet correct aangegeven is, maar dat lijkt m'n e wel heel sterk.
Toch ga ik bestellen een zuiger stop bdp en een graden cirkel (noem je dat zo?) om zogenaamd "True tdc" te kunnen vinden en aan de hand daarvan de nokkenassen te installeren. Zucht.
To be continued!

[choco]

wat een drama. Hoop echt dat je het vindt.
Dat blok kantelen doet me aan mijn vorige chopper denken: het kleppendeksel achter had ongeveer 1 poetsdoek dikte ruimte bij de framebuis.
Indien ik bij de achterste kop wilde zijn moest ik het hele blok losmaken van het frame en de uitlaten verwijderen en dan kon ik mijn blok een paar cm naar voren trekken. Dan had ik net genoeg ruimte om het kleppendeksel te kunnen verwijderen.

blok.jpg (55.43 KiB) 2146 keer bekeken

[M3NN0]

Geachte SON leden,

Wie o wie is er in het bezit van BUELL XB9, dat mag zijn een S of een R of SX, en is genegen om ondergetekende 's een rondje te laten rijden op het apparaat (?).
In de buurt van Rotterdam of Amsterdam zou mooi zijn maar iets verder weg kan ook......
Eventueel kom ik met het onderwerp van dit draadje waar dan uiteraard ook een proefrit mee mogelijk is om daar 's een ongezouten mening over te geven.

Cheers, Menno