Sinds vandaag gaat er weer regelmatig een extra Sportster de weg op, namelijk een 883 Hugger uit 1990.
Wegens overcompleet in de schuur van een familielid, heeft mijn vrouw hem cadeau gekregen
Er werd nauwelijks gereden op de motor maar hij heeft wel telkens keurig op tijd onderhoud gehad bij een "Harley-Davidson specialist".
Waarom tussen aanhalingstekens? Dat zal ik uitleggen.
De motor viel alleen fatsoenlijk te rijden met de choke/verrijker deels uitgetrokken, liep koud maar op 1 cilinder en had iedere 1000Km een nieuw setje bougies nodig.
Volgens de "Harley-Davidson specialist" iets wat nu eenmaal hoorde bij dit type motor van 34 jaar oud en enkel op te lossen door een nieuwe carburateur, bobine en bougiekabels.
Nu ben ik zeker geen motormonteur, laat staan een Harley-Davidson specialist maar ik kon me niet voorstellen dat de motor zoveel nieuwe onderdelen nodig had om fatsoenlijk te lopen.
En in mijn zoektocht naar mogelijke oorzaken, ben ik dit forum tegengekomen. Super leuk met erg veel info, ook over de oudere types motoren!
De Sportster was voorzien van open dempers. Wel in de originele vorm maar een stuk kleiner en dus met een hoop kabaal. Super leuk met het optrekken maar op langere stukken best vermoeiend.
Dat wilde ik als eerste aanpakken.
Na wat zoeken op de verschillende tweedehands websites heb ik een mooie set originele dempers op de kop weten te tikken. Kosten €75,-
Maar goed, daarmee zijn de problemen natuurlijk niet verholpen.
Een motor die alleen fatsoenlijk loopt op de verrijker, krijgt volgens mij te weinig brandstof. Dus eerst de carburateur maar eens uit elkaar gehaald.
Van het membraan van de acceleratiepomp bleek nagenoeg alle rubber verdwenen en je kon er dwars doorheen kijken.
Nadat ik deze had vervangen door een nieuwe van het merk James (want de beste volgens verschillende bronnen?) liep de motor ineens ook best aardig zonder verrijker.
Wel wilde hij bij constant toerental nog wel eens kuchen langs het luchtfilter dat overigens ook niet origineel lijkt.
Nog iets te arm mengsel dus.....
Op dit forum ontdekt dat dat probleem mogelijk met een iets grotere pilot jet op te lossen zou kunnen zijn.
Dus de aanwezige 45 vervangen voor een 48.
Tevens ook alle bekabeling en aansluitingen schoongemaakt en een setje NGK iridium bougies erin gedraaid.
Resultaat? Een heerlijk lopende Sportster die na 1 keer rondgaan start en vanuit alle toerentallen perfect oppakt en geen enkel kuchje of plofje geeft.
Totale investering:
€125,-
Mijn vrouw is super blij en heeft de eerste kilometers op de Sportster en al opzitten.
En nee, dat was niet een rit naar die zogenaamde Harley-Davidson specialist. Die gaat ons niet als klant mogen ontvangen
Meer foto's volgen!
O ja.....ik ben Co
HD specialist 
