Jaren lang gebruikt voor mooi weer, toer tochtje en af en toe woon-werk.
De laatste tijd steeds vaker met de motor naar het werk, zo'n 3x/week. Hierdoor ben ik toch wel dingen iets praktischer aan het maken dan ik oorspronkelijk had. Zoals voorspatbord weer terug erop, LED koplamp die goed opvalt en veel licht geeft (Ali versie met witte led-ring als stadslicht), een Honda VFR Givi topkofferbeugel (incl. koffer) verbazingwekkend eenvoudig kunnen monteren zodat er een topkoffer inclusief rugsteun op kan.
Er komen nog 2 in 1 en 3 in 1 knipperlichten op i.p.v. mini led (m6 bevestiging) die er nu op zit. De nieuwe moeten nog binnenkomen en hebben voor wit licht en knipperen als looplicht. Achter rood en heeft rem als 3e functie.
Mijn mini led knippers achter moesten eraf om de kofferbeugel te bevestigen zoals ik wilde, maar tijdelijk maak ik gebruik van de knipper-functie in de dubbele cat-eye's die ik als achterlicht heb.
Recentelijk met de "diy beurt" spruitstuk en carb volledig uit elkaar gehad, schoongemaakt en voorzien van nieuwe pakkingen waar nodig en grotere sproeier. Aftersales naald had ik er al in. Kan niet anders zeggen dat hij lekker soepel loopt zonder enig "niezen".
Mijn uitlaat was bij aanschaf volgens mij niet origineel. Daar had ik nog eens het schuine schot in de demper verder open gemaakt. Mooie knal, maar wel erg luid (ook voor de buren bij een vroege start, ha ha). Met de meer open pijp duidelijk trekkracht verloren. Paar weken terug zelfgemaakte lollypops (of tunder torque inserts wat je wilt) erin gezet met zeer tevreden resultaat. Geluid is wat zwaarder, iets minder luid en hij trekt duidelijk beter onderin de toeren. Rijdt een stuk fijner.
In het kader plaatjes zeggen meer......
- xlh2.jpg (53.1 KiB) 2242 keer bekeken
- xlh3.jpg (38.68 KiB) 2242 keer bekeken
- xlh4.jpg (49.36 KiB) 2242 keer bekeken
.
