SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

In navolging op mijn topic over de kapotte versnellingsbak open ik nu dit topic waarin ik jullie met een fotoreportage op de hoogte houd van deze klus.
Ik ga deze stapje voor stapje laten zien met soms handige tips en dan weer hopeloos gepruts.

Laat gerust horen wat je ervan vindt!
En ik hoop natuurlijk dat het mee gaat vallen Toegevoegd in 27 minuten 48 secondes:

Was weer genoeg voor vandaag. Vooral de vastzittende bouten en het gebrek aan het juiste speciaalgereedschap maken dat je al snel een uur of twee kwijt bent aan hangen en wurgen, totdat je iets hebt gevonden dat werkt.

Het openmaken van de bak bewaar ik voor morgen. Nu hoog tijd voor een lekker

Het betere knutselwerk, zie ik graag

Leuk werkje/foto's . Spijtig dak het deksel gebroken is.

Zo. Weer tijd voor een kleine update.
Wat mij het meest spannend leek, bleek een fluitje van een cent!
Here’s what happened since last time: Ondertussen al wat rondgekeken natuurlijk.
Gisteren bij Tjolkman (best wel lekker in de buurt ook) een goeie complete bak opgehaald. Heel blij mee. Bedankt nog, het gaat nu goed komen!

Ben alweer begonnen met opbouwen, maar daarover post ik volgende keer weer.
Groetjes!

waar zouden we zijn zonder Tjolkie....

Zijn dit soort onderdelen ook allemaal nog wel nieuw te krijgen?

EasyWim schreef: ↑08 apr 2021 10:33 Zijn dit soort onderdelen ook allemaal nog wel nieuw te krijgen?

Ja hoor, mijn vader besteld deze onderdelen meestal bij jpcycles, heeft eigenlijk zowat alles op voorraad maar zullen er zeker ook in de EU te vinden zijn. Hij
houd zich bezig met zulke blokjes te herstellen maar wil nooit van iets afstand doen, zal mijn erfenis worden denk ik

En op e-bay vind je ook wel e.e.a.
Nieuwe aftermarket en ook used.
Maar je moet een beetje geluk hebben. Ze vragen soms idiote prijzen en je moet maar afwachten of het dan in orde is en/of juiste type, want daar staat vaak helemaal geen info bij.

Voor onderdeeltjes bestel ik vaak bij de American Bike Shop in Rotterdam. Die hebben een hele overzichtelijke site waar je zelfs een losse bout of ring kan bestellen. En er staat altijd bij voor welke types en bouwjaar dat geschikt is.
(Ik heb geen aandelen hoor!)

Maar dank voor de tip naar JPCycles, die kende ik nog niet.

Vandaag tijd om dit topic tot afronding te brengen. Nou ja, het opbouwen is feitelijk de omgekeerde volgorde van het uit elkaar halen. Behalve de vastzittende bouten dan
Daarna de rest, is niet zo spannend meer. Monteer wel eerst (aan de andere zijde) je kettingtandwiel en ketting, dan kan je de boel beter vastzetten voor aandraaien van de krukasbout en het natrekken van de bout van je kettingtandwiel.

Vergeet niet om de primaire ketting te stellen (als de kast weer dicht zit) en olie (ik gebruik hiervoor 20W50) tot het juiste niveau te vullen.

Toegevoegd in 32 minuten 55 secondes:
Vanochtend was het zover. Hij is klaar!

De eerste startpoging riep wat vragen op. Waarom sputtert hij nu rook onder de tank vandaan? En hij ploft best hard. Zo herinnerde ik mij dat niet.
(maar dat is menselijk hè?)

Nou het antwoord kwam snel door: oh ja dat is waar ook. Ik had nog ergens een stel uitlaten liggen. Vergeten
Wat ben ik nog meer vergeten dan, hoorde ik mijzelf denken.
Toen ze erop zaten (ondertussen regende het maar wtf). Weer starten, optrekken en na een heel klein rondje de slippende koppeling wat strakker gezet. En daarna...
Heel rustig weggereden, naar 2e, naar 3e, de wijk uit, naar 4. Wat schakelt dit soepel. Harder. Harder... wat is dit toch een leuke fiets. En hij is nu nog beter dan voorheen!

Mijn dag kan niet meer stuk.

Heb genoten van deze posting, mooi werk

Mooi verhaal,ook nog kunnen achterhalen waarom het is stuk gegaan?

Bedankt

Nee helaas niet achter gekomen.
Ik had voorheen wel vaak dat schakelen tussen 3 en 4 misging (hij liep dan uit de versnelling) en dat hij dan bij de tweede poging er met een klap in schoot. Ook ging hij vaak lastig, met een ratelend geluid in 1.

Ik heb er zo lang mee doorgereden, niet zo verstandig natuurlijk.

Ik kan twee mogelijke oorzaken verzinnen:
1- ik heb er een paar jaar terug forward controls op gemonteerd en daarbij de schakelstang mogelijk niet goed op lengte afgesteld (met name voor 1e versnelling onvoldoende vrijloop). Maar die stang zat er volledig in gedraaid en kon niet korter. Ik heb er nu 5 mm afgezaagd.
2- de koppeling stond niet goed afgesteld waardoor hij onvoldoende los kwam.

Wellicht heeft iemand nog andere ideeën?
“Maandagmorgen bak” heb ik ook al gehoord
Ook niet uit te sluiten natuurlijk.

Het is natuurlijk heel raar dat er na vierenveertig jaar al iets stuk is gegaan een een Harley....

Johan m schreef: ↑11 apr 2021 13:09 Het is natuurlijk heel raar dat er na vierenveertig jaar al iets stuk is gegaan een een Harley....

Je verwacht het niet hè

Nee tuurlijk niet, ik heb immers pas 8700km op de teller staan.

Heb je het idee dat die km stand klopt? Het is natuurlijk wel heel erg weinig.

Nee hoor Wim, die klopt niet natuurlijk
Het was een grapje...zou mij niets verbazen als hier 50 of 100.000 kmpjes achter zitten. Het is sowieso een andere teller die erop zit.

Mooi verhaal, ben zelf ook bezig met een ironhead uit 78. (5 jaren plan) Maar begint er nu een beetje op te lijken