SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Duurde weer even maar het stuurtje is terug van de coater.
Zit er strak in en nu ook weer strak er op.
Verder met bouwen nu.
Het spatbord is binnen en de spacers met behulp van een goede kennis gedraaid.
Het stuur en de spacers zitten er op en passen zoals het hoort.
Het blok zit nu ook vast met mooie rvs bouten en moeren.
Volgende fase is de bedrading helemaal opnieuw aanpakken.
Dat wordt een uitdaging..........

Mooi project, ga het volgen
Die white-walls staan hem goed!

Beetje bij beetje vordert de choppert met Sportsterblok. Ik heb inmiddels via MP een Bates koplampje aangeschaft. Na wat proberen en uitmeten heb ik een plekje gevonden waar hij moet komen. Op de onderste balhoofdplaat dus. Hoe ga ik dat doen? Ik wil niet teveel beugeltjes en rommeltjes. De chopper in jaren 60 uitvoering was in mijn ogen zo kaal mogelijk. De oplossing heb ik gevonden door in deze balhoofdplaat een gaatje te boren. Hierdoor kon ik mbhv een afgezaagd boutje de koplamp aan de binnenkant van de balhoofdplaat bevestigen. Onzichtbaar, zo basic mogelijk en op de (voor mij) juiste plek. Het blijft een feit dat een chopper maar door één iemand mooi gevonden kan worden. En ja, dat is de bouwer/eigenaar wat mij betreft. Het volgende onderdeel dat aangepakt wordt is de tank. Dat wordt een grotere klus omdat ik, ook weer jaren 60, op het frame wil monteren en niet er overheen. Volgens mij noemde men dat de Frisco style. Wordt vervolgd.

Dan de tank dus zoals beloofd. Op de foto's die ik toevoeg zie je de tank in eerste stadium. Het is een tank van een early Sportster. Er zit een deuk in die ik er gelijk uit kan halen. Hoe: De tunnel gaat er uit en wordt verbouwd dus kan ik van binnenuit werken. De benzinekraan vervalt en wordt vervangen door een 6 mm pijpje aan de achterzijde. Hier kan de benzineslang rechtstreeks op.

En dan gaat de haakse slijper er in. Dat is ook nog ff een klusje. Met mijn huis, tuin en keuken gereedschap netjes de tunnel er uit slijpen.........Gelukkig heb ik naast de haakse slijper ook nog een dremelachtig ding van de Kijkshop. Zo gezegd, zo gedaan. Tunnel er uit, benzinekraanaansluiting er af geflext. Lekker licht tankje zo. Gelijk de deuk aan de bovenkant er uit gehamerd. Dat ging voorspoedig zo. Ik had gehoopt de oude tunnel er weer hoger in te kunnen lassen. Dat gaat hem niet worden. De tunnel loopt naar binnen toe taps toe. Hij is dus te smal. Daarnaast ook te kort omdat ik aan de voor en de achterzijde bevestigingspunten wil maken waarmee hij op het frame komt te liggen. Vastgebout met twee M8 boutjes die ik op het frame ga lassen.

Er zit behalve het cosmetische oogpunt nog een voordeel aan het vele werk dat je hebt om zo'n oud tankje te verbouwen. Er gaat vast een aantal liter meer brandstof in. Bij een Sportstertankje altijd welkom volgens mij. Dit weekend ga ik een poging wagen de tank te herverbouwen naar het idee dat ik heb. Kijken hoever ik hiermee kom. Ik heb trouwens ook een oude olietank gescoord. Met in/aangebouwde accubak. Mooi compleet en ruimtebesparend. Ieder voordeel heb ze nadeel zei ooit iemand. Het is een mooi ding maar..............de tank is te breed, te diep en de accubak te groot. Verder past het lekker. Dat wordt dus weer slijpen, lassen, slijpen etc.......

Lekker bezig!

Zoals inmiddels gebruikelijk duurt het allemaal (wat) langer dan gepland. De tank ligt nog altijd te wachten om gelast te worden. Druk en druk en afspraken die verzet worden. Inmiddels wel een fototje van de olietank waarop de aanpassingen afgetekend zijn...........

In de tijd die je hebt omdat je niet verder kunt ontstaan weer nieuwe ideeën. Dat is dan weer een voordeel. Kan trouwens ook een nadeel hebben, nog meer werk....... Op internet, daar waar je meest gave voorbeelden tegen komt, zag ik een Sportster met handversnelling en voetkoppeling. Dat is leuk! Inmiddels dus ook een mooie schakelpookknop aangeschaft. De pook maak ik zelf van een stukje rond en een onderdeel van het oude schakelpookje. Goedkoop, staat leuk en je kunt het allemaal zelf. Ook als je net als ik twee linker handen hebt. Het rijden met dit systeem is voor mij overigens niet nieuw. In het verleden heb ik een tiental Liberators gehad die hetzelfde schakelsysteem van huis uit al hadden. Wel wat lastig als je zo groot bent als ik, koppelen kan alleen als je Yoga doet............ Ook het vertrekken vanaf een steile helling is een uitdaging in het begin maar alles went. Ik heb er nog even over gedacht om een suicide clutch te maken maar dit is me net te ongemakkelijk. Foto's volgen binnenkort (hoop ik). Een foto van mijn eerste Liberator, als wrak gekocht toen ik net 20 was en zelf van de grond af opgebouwd

Tjolkman, ja dat stuk is er inderdaad nog. Groet Kees

Het eerste onderdeeltje voor de jocky shift is aangeschaft. Samen met het originele voetschakelpedaal en een stukje rond van een halve meter moet dit de handschakeling vorm geven. Ook weer ff lassen, bakken en braden. Wordt vervolgd.

EP59 schreef: ↑28 apr 2018 20:05 Het eerste onderdeeltje voor de jocky shift is aangeschaft. Samen met het originele voetschakelpedaal en een stukje rond van een halve meter moet dit de handschakeling vorm geven. Ook weer ff lassen, bakken en braden. Wordt vervolgd.

Tof idee om naar de handschakeling te gaan, ik blijf uitkijken naar het vervolg

Even tussendoor, zijn er adressen in Nl of Be voor de weld-on frame's ? en misschien heb ik erover gelezen maar het spatbord dat je gebruikt achter wekt mijn interesse, mag ik vragen vanwaar het afkomstig is.

MoneyFor schreef: ↑29 apr 2018 09:16

Even tussendoor, zijn er adressen in Nl of Be voor de weld-on frame's ? en misschien heb ik erover gelezen maar het spatbord dat je gebruikt achter wekt mijn interesse, mag ik vragen vanwaar het afkomstig is.

Mijn frame is aangepast door kruisje (kruyswater motorfietsen), naar volle tevredenheid.
Is zeker een pb waard.
Verder is er genoeg te koop lijkt mij.

Money for
Het frame komt van El Parro. Is gevestigd in Zevenhuizen ZH. Goeie gozer. Zie ook zijn website.
Het spatbord komt van JV motors, Zwartsluis volgens mij. Ook een website. En betrouwbaar.
Groet Kees

Al weer een tijdje terug maar …………….ben er weer. Ik pak het project "hardtail 883" weer op. Ik was gebleven bij de tank. Inmiddels is de tank weer in elkaar gelast. Nieuwe tunnel er in, nieuwe bevestigingspunten, benzinekraan foetsie (in plaats hiervan een 8mm pijpje als aanvoer voor de carburateur). Nu nog ff afwerken en dan in de tijdelijke zwarte lak. Zoals gezegd bouw ik hem eerst zo af en ga er een paar maanden zo mee rijden. Als alles naar wens is dan gaat de motor weer uit elkaar en wordt hij/zij definitief weer opgebouwd en voorzien van een mooie paint.

De bedoeling van de hele verbouwing is om de tank in jaren 60 stijl (Frisco) zo hoog mogelijk op de framebuis te krijgen. Dat moet lukken op deze manier. En het voordeel van meer brandstof meenemen...…………….

Mooi dat je er weer bent.
Ben benieuwd hoe het gaat worden.

Ondertussen ben ik ook bezig geweest met de voetsteunen. Ik ben begonnen aan de schakelzijde. Wat daar zat beviel me niet. Het paste niet echt mooi, dat moest anders...……… Eerst een modelletje geknipt en geplakt van karton, daarna op een dun stukje metalen plaat overgenomen. Tot slot op het definitieve materiaal, een stuk plaatstaal van voldoende dikte om mijn honderd kilo te kunnen weerstaan. De foto is de oude situatie. Foto's van de nieuwe volgen snel.

de nieuwe voetsteun...…..moet nog wat afgewerkt, koppelingspedaal er op, kabel aanpassen voor de voetkoppeling etc

En met wat knip plak en knutselwerk kom je tot een mooi passend en functioneel voetsteuntje. he bovenste gat dat nog open is, is bestemd voor het koppelingspedaal. Daar ben ik nu weer even zoet mee...……….

Het tankje is klaar. Nog even wat coating aan de binnenzijde ter bescherming en tegen lekkage. De tunnel is volgens plan een stuk minder diep gemaakt. Gewoon gelast met het deel dat er uit is geslepen. Daarna de delen die uitstaken met behulp van de slijptol en lamellenschijf pas gemaakt. De benzinekraan is vervallen. In plaats daarvan een pijpje van zo'n 8 mm waar de benzineslang op past. Voor de zekerheid voortaan om de honderd kilometer tanken, een reserve is er uiteraard niet meer...….. Toen John, een maatje van me, de tank ging spuiten kwam er onder de zwarte verf (zie enkele foto's terug) nog een verrassing tevoorschijn. Een toffe oldschool spacial paint! John is een vakman en heeft het grootste deel van de paint kunnen redden. Vervolgens op mijn verzoek in de paarse lak voorzien van glitter. Ik ben er blij mee!