SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

scheurneusje schreef: ↑28 mar 2019 23:13 2
Zo en hij loopt weer....
Morgen middag vol tanken en even nieuwe schroef gaan halen voor mijn kilometerteller, eentje blijft zwaar draaien dus is nie goed meer....ach ja moeten toch ergens naar toe rijden he...

MoneyFor schreef: ↑06 apr 2019 08:32 Hoi Karin,

Hopelijk opgelost met de langere darm op de primary ontluchting, normaal steek je die in het frame achter het olie tankje.
Ook een mooie oplossing is een filtertje op de ontluchting darm i.p.v. het frame, dat filtertje houd dan de eventuele olie
tegen.

Maar zit er niet gewoon teveel olie in de primary zou ik me dan de vraag eerst stellen hoor, alvorens naar die pakkingen te kijken
want dat lijkt me niet de oorzaak maar tja wie ben ik die een pro zijn mening zou tegen spreken

Doe de derby cover er eens af anders en kijk tot waar je olie zit, die mag maximaal tot aan de onderzijde van je koppelingsplaten
zitten. Afhankelijk van welke pakking je hebt zitten kan je ze stuk maken met de derby te verwijderen, hou daar dus rekening mee
want anders haal je die het beste in reserve als je direct terug wil rijden na het nakijken.

Hier een filmpje van DELBOY , vanaf een minuut of 8 kan je kijken, dan begint die over het belangrijkste voor jou.

Roland- schreef: ↑24 apr 2019 13:04

MoneyFor schreef: ↑06 apr 2019 08:32 Hoi Karin,

Hopelijk opgelost met de langere darm op de primary ontluchting, normaal steek je die in het frame achter het olie tankje.
Ook een mooie oplossing is een filtertje op de ontluchting darm i.p.v. het frame, dat filtertje houd dan de eventuele olie
tegen.

Maar zit er niet gewoon teveel olie in de primary zou ik me dan de vraag eerst stellen hoor, alvorens naar die pakkingen te kijken
want dat lijkt me niet de oorzaak maar tja wie ben ik die een pro zijn mening zou tegen spreken

Doe de derby cover er eens af anders en kijk tot waar je olie zit, die mag maximaal tot aan de onderzijde van je koppelingsplaten
zitten. Afhankelijk van welke pakking je hebt zitten kan je ze stuk maken met de derby te verwijderen, hou daar dus rekening mee
want anders haal je die het beste in reserve als je direct terug wil rijden na het nakijken.

Hier een filmpje van DELBOY , vanaf een minuut of 8 kan je kijken, dan begint die over het belangrijkste voor jou.

Lijkt me sterk dat je teveel olie in de primair zou doen. Je koopt de olie van Eurol (chain en gearbox heet die uit mijn hoofd) voor Harley in flesjes van 1L. En dat moet er ook precies in, bij die van mij althans. Tenzij dat bij een 1200 anders is?

En ook al zou je om wat voor reden dan ook iets te veel olie in doen maakt dat ook nog niet zoveel uit denk ik. Is meer dat als je de derby cover er vanaf zou pakken de olie over de rand zou lopen wat natuurlijk niet handig is, maar niet schadelijk als hij dicht is.

Maar je zou uiteraard de olie van de primair/versnellingsbak even kunnen aflaten om te zien hoeveel eruit komt. Dan weet je zeker of dat niet het probleem is.