SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Waar waren we gebleven? Iets met een Sportster? Toen weer een Deuce. Nu toch weer een Sportster. Daar gaan we weer. Ik rij zo weinig dat ik het zonde vond om een dure Harley Softail onder een deken te hebben. Wel bij de verwarming, dat dan weer wel. Maar toch. Uiteindelijk maar besloten dat iemand anders er gelukkig mee kan zijn en het ding verkocht voor een schijtprijs. Zat ik voor het eerst sinds 1974 zonder Harley. Das niks, helemaal niks. Dus maar weer een Sportster aangeschaft. Morgen ophalen.

Afbeelding

Hahaha dat doe je goed

Gelukkig, was lang wachten!!!

Mooie fiets!

Nou, hij is binnen. Eerst maar eens de gebruikelijke "net binnen" foto's gemaakt. Wat weet ik tot nu toe? Bouwjaar is 30-6-1989 en eerste toelating 18 juli 2017. Hij heeft een milenteller dus zeer waarschijnlijk een Amerikaanse import. Stand is nu 21063 ml en dat is ongeveer 31600 km . Type is officieel XLH883 en heeft 869cc.

En dan komt meteen een vraag aan de hele gemeenschap. Hoe herken je aan de buitenkant of het een 1200 cc is. Hij klinkt namelijk zo. Ik weet dat er ergens op het forum een hele discussie over geweest is maar die kon ik niet meer vinden. Wie?

Afbeelding

Hij is op de foto mooier dan in het echt. Mooi spuitwerk uit een spuitbus en overal wat poetsbehoeftig. Wat we er mee gaan doen? Geen idee.

Kan je leuke bike van maken, helemaal naar je zin zetten, top.

Leuk, ik volg!

Ik ga eerst eens alles nalopen want de vier vorige eigenaren hadden zo hun eigen ideeën over het gebruik van boutjes en moeren. Alvast een ander stuurtje met risers gescoord op MP want deze dragbar is mooi maar stuurt voor mij te zwaar. Wat bedrading aangepast en vastgemaakt. Natuurlijk wat poetsen en dan weer op zoek naar leuke dingen voor oude Sportys. Ga dus voorlopig niks bijzonders doen. Eerst maar eens een rondje om de kerk. Groot rondje wordt het niet met deze kleine tank er op maar die mag blijven want dat vind ik mooi. Lijkt het blok groter.

Afbeelding

bendix schreef: ↑01 mei 2019 21:40 Ik ga eerst eens alles nalopen want de vier vorige eigenaren hadden zo hun eigen ideeën over het gebruik van boutjes en moeren. Alvast een ander stuurtje met risers gescoord op MP want deze dragbar is mooi maar stuurt voor mij te zwaar. Wat bedrading aangepast en vastgemaakt. Natuurlijk wat poetsen en dan weer op zoek naar leuke dingen voor oude Sportys. Ga dus voorlopig niks bijzonders doen. Eerst maar eens een rondje om de kerk. Groot rondje wordt het niet met deze kleine tank er op maar die mag blijven want dat vind ik mooi. Lijkt het blok groter.

Kleine tank, groot blok, jammer dat Harley er zo'n enorm luchtfilterhuis voor zet.

Geweldig mooi tankje. Dat zou ik zeker laten zitten.

Er moet natuurlijk weer wat aangepast worden. Eerste stap is vaak even langs bij motorsloperij FEELDERS om te kijken naar leuke dingen en ik kwam thuis met dit schattige bagagerekje. Meteen maar een chromen kentekenplaathouder gemonteerd samen met een 5mm dikke plaat aluminium. Dan zit die vreselijke kentekenplaat wat steviger. Nu op naar het stuur maar de bedrading was te kort dus daar moet ik nog even over nadenken. Maar eens op zoek naar lage risers. Beetje in tegensprak maar goed. Ga niks dramatisch doen voorlopig. Eerst maar eens een zomer pruttelen.

Vandaag bijna alles nagelopen. Zat teveel olie in de olietank gemeten vanuit rechtop stand. Moet ik nog even nakijken of ik dat goed gemeten heb. Remschijven en blokken zijn nog goed evenals de banden. Nieuw achterlichtglas en stuur gemonteerd. was nog een klus omdat de bekabeling te kort was. Met een andere riser kwam kwam het net uit allemaal. De klok weer op de goede plek gemonteerd. Hij lijkt een beetje scheef maar hij staat wat vreemd op de bok. Luchtfilter losgehaald en bekeken en dat was maar goed ook want een montagebout zat los. Die kan lostrillen en naar binnengezogen worden. Verder nog de ketting gesteld en in het midden uitgelijnd. Flinke dot kettingvet erop en hij kan een seizoen mee.

Normaal wel met warme motor het oliepeil controleren, als die gedraaid heeft even wachten en dan zit alle olie in het tankje en kan je meten.

Ik denk dat Ben ondertussen wel weet hoe hij moet oliepeilen

Des te beter voor Ben

, ik ken er die al meer dan 30 jaar rijden en dat nog steeds niet weten.

Dat mag best een groter rondje om de kerk, ik heb net uitgerekend dat mijn Sporty 1 op 22,5 loopt en ik heb echt flink lopen gassen vandaag.

Linda Truijens schreef: ↑05 mei 2019 18:57 Dat mag best een groter rondje om de kerk, ik heb net uitgerekend dat mijn Sporty 1 op 22,5 loopt en ik heb echt flink lopen gassen vandaag.

Dat is een heel mooi gemiddelde...

Had vorig jaar voor de vakantie een toevoeging bij de benzine gedaan, tot mijn verbazing reed ik met de aanhanger erachter in Zuid Duitsland 1 op 23. Ik heb er een Heritage tank erop met een inhoud van 19 liter, dus kon wel eens een tankbeurtje overslaan

bendix schreef: ↑01 mei 2019 14:22

Nou, hij is binnen. Eerst maar eens de gebruikelijke "net binnen" foto's gemaakt. Wat weet ik tot nu toe? Bouwjaar is 30-6-1989 en eerste toelating 18 juli 2017. Hij heeft een milenteller dus zeer waarschijnlijk een Amerikaanse import. Stand is nu 21063 ml en dat is ongeveer 31600 km . Type is officieel XLH883 en heeft 869cc.

En dan komt meteen een vraag aan de hele gemeenschap. Hoe herken je aan de buitenkant of het een 1200 cc is. Hij klinkt namelijk zo. Ik weet dat er ergens op het forum een hele discussie over geweest is maar die kon ik niet meer vinden. Wie?

Hij is op de foto mooier dan in het echt. Mooi spuitwerk uit een spuitbus en overal wat poetsbehoeftig. Wat we er mee gaan doen? Geen idee.

Van het motorblok/framenummer is af te leiden of het een 883 of een 1200 betreft

Toegevoegd in 2 minuten 29 secondes:

bendix schreef: ↑01 mei 2019 14:22

Nou, hij is binnen. Eerst maar eens de gebruikelijke "net binnen" foto's gemaakt. Wat weet ik tot nu toe? Bouwjaar is 30-6-1989 en eerste toelating 18 juli 2017. Hij heeft een milenteller dus zeer waarschijnlijk een Amerikaanse import. Stand is nu 21063 ml en dat is ongeveer 31600 km . Type is officieel XLH883 en heeft 869cc.

En dan komt meteen een vraag aan de hele gemeenschap. Hoe herken je aan de buitenkant of het een 1200 cc is. Hij klinkt namelijk zo. Ik weet dat er ergens op het forum een hele discussie over geweest is maar die kon ik niet meer vinden. Wie?

Hij is op de foto mooier dan in het echt. Mooi spuitwerk uit een spuitbus en overal wat poetsbehoeftig. Wat we er mee gaan doen? Geen idee.

Is te zien aan het bloknummer of het een 1200 of een 883 is

Officieel is het een 883 maar veel van die oude beestjes zijn opgewaardeerd naar 1200cc. Is aan de buitenkant niet goed te zien. Misschien grotere carburateur? Is ooit een discussie over geweest op het (oude?) forum. Ik ben het vergeten.

bendix schreef: ↑06 mei 2019 22:55 Officieel is het een 883 maar veel van die oude beestjes zijn opgewaardeerd naar 1200cc. Is aan de buitenkant niet goed te zien. Misschien grotere carburateur? Is ooit een discussie over geweest op het (oude?) forum. Ik ben het vergeten.

Is aan de buitenkant inderdaad niet te zien, originele bouw via het framenummer, maar ja wat als het origineel een 883 is. Je weet nooit of ie verbouwd is naar 1200.
Wellicht grotere zuigers, aanpassing aan de sproeiers in de carb. Allemaal inwendig dus

Makkelijkste is carb uit elkaar en originele sproeier bezetting van de 883 en 1200 opoeken, wellicht heb je dan een antwoord.

Compressie meten Ben.

Goede tip Bow. Zoek ik uit.

Dat kleine rekje vond ik eigenlijk helemaal niet leuk. Dus van overal en nergens weer wat andere onderdelen laten invliegen en dit bagagedepot gemonteerd. Mooi? Ik weet het niet, wel praktisch. Nadeel, de kentekenplaat past niet meer. Nog even puzzelen. Plateau kan hoger of de kentekenplaat wat inkorten. Mag dat? Geen idee, die zoeken we op. Heb overigens geloof ik nog nooit een motor gehad met een hogere sissybar maar hij past er wel wat bij. Chrome is het nieuwe zwart. En volgende week een tip hoe je snel en goedkoop van je 883 een 1200 kunt maken.

Nee, kentekenplaat mag je niet inkorten/verkleinen. Zijn wettelijk vast gestelde maten, helaas.

bow schreef: ↑07 mei 2019 00:37 Compressie meten Ben.

van compressie meten kan je de inhoud toch niet herleiden ???

SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?

Re: Eh, waar waren we ook alweer gebeleven?