SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Alles doet het goed.... Zou niet weten waarom zaken het niet zouden doen eigenlijk?!

Nou ik ben om! Zag een toch wat betaalbare van jmt of zodiac.

Dit gaat het worden:

oke ben benieuwd,is 14AH niet te weining voor harley opstarten?

Nee, is niet te vergelijken met de “gewone@ accu’s.

14ah is maar net aan,
ik pak altijd de zwaarste, de 30ah, zit nl. in dezelfde behuizing.

Ik heb graag wat over, geen betere raad dan voorraad zeg ik altijd maar....

Wat is hiervan waar?

Doorrijders: Als je de hele winter rijdt, raden wij de Lithium accu af. De ontlading van deze accu gaat in die periode sneller dan enig andere accu.
https://www.mlmparts.com/nl/accu-lithiu ... ah-fp.html

Afgelopen herfst en winter doorgereden. Weet nog niet of ik dat dit keer weer ga doen. Maar laaste wat je wilt, is natuurlijk niet kunnen starten.

Ik heb ‘m aan de lithiumlader!!

Een accu in een koude omgeving aan de lader is niet goed voor de accu. Tenminste voor een gewone accu. Lithium weet ik niet

MartynB schreef: ↑16 nov 2018 13:24IMG_1632.JPG

Heb zelf ook JMT gehad, was gewoon een perfecte batterij.

charlesb52 schreef: ↑11 nov 2018 18:14 Alles doet het goed.... Zou niet weten waarom zaken het niet zouden doen eigenlijk?!

De luxere automerken gebruiken ze ook al standaard, als arabier kun je je testafratinogwa dus gewoon een jaar laten staan, als je niet kunt kiezen tussen je andere 40 boodschappen wagentjes, en zelfs na een jaar zonder lader start die nog.

Heb ff zitten googlen op die lithium accu's en kwam de shido connect tegen. Hele goede waardes wat betreft CCA en aH en je kan via een app je accu checken. Techniek staat voor niks zeg maar.

kruisje schreef: ↑14 nov 2018 08:55 14ah is maar net aan,
ik pak altijd de zwaarste, de 30ah, zit nl. in dezelfde behuizing.

Ik heb graag wat over, geen betere raad dan voorraad zeg ik altijd maar....

Mario geef eens merk en type van 30 aH die erin past. Ik zie alleen maar grotere of hele duren. €400 voor een accu

ik gebruik al jaren de Landport ML-LFP30

kost ongeveer 200 euro, en heb er zeer goede ervaring mee

kruisje schreef: ↑28 jan 2019 09:37 ik gebruik al jaren de Landport ML-LFP30

kost ongeveer 200 euro, en heb er zeer goede ervaring mee

Kost inderdaad €195 . Echter raad accuservice de accu af voor Harley ivn hitte en trillingen. Nu heb ik daar geen last van. Maar vond het wel opmerkelijk. Maar jouw ervaring is dus positief

Is een kwestie van indekken, ik heb zelf de JMT gehad en ik dacht dat ook zij dit meegaven maar de motor waar die batterij inzit rijd er nog steeds mee rond zonder problemen.

Je krijgt ook deze tekst nog: Doorrijders: Als je de hele winter rijdt, raden wij de Lithium accu af. De ontlading van deze accu gaat in die periode sneller dan enig andere accu....blablabla.

bow schreef: ↑28 jan 2019 12:21

kruisje schreef: ↑28 jan 2019 09:37 ik gebruik al jaren de Landport ML-LFP30

kost ongeveer 200 euro, en heb er zeer goede ervaring mee

Kost inderdaad €195 . Echter raad accuservice de accu af voor Harley ivn hitte en trillingen. Nu heb ik daar geen last van. Maar vond het wel opmerkelijk. Maar jouw ervaring is dus positief

Echt, nog nooit problemen met ze gehad,
Een keertje toen mn regelaar stuk was, 18 volt laadspanning kan ie niet tegen nee.

Zit nu te twijfelen tussen een skyrich en een shido. De skyrich is duurder maar heb ook iets betere specs. Keuzes maken lastig

Ik heb in september 2017 een Motobatt in de Honda Shadow VT1100 van mijn vrouw gezet, een AGM accu (Absorbed Glass Mat). In het najaar nog wat kilometers gemaakt.
Winter 2017-2018 in de schuur met de druppellader eraan, een Noco Genius G1100, geschikt van de traditionele tot de Gel en AGM accu's.

Na 4 maanden de motor weer uit de schuur en keurig starten. De rest van het seizoen geen problemen gehad.

Winter 2018/2019 weer in de schuur, zelfde verhaal. Maar vandaag, 15 februari 2019, motor geprobeerd te starten en helemaal niks.
Multimeter geeft keurig 12,7 volt aan. Accu eruit gehaald en mee naar de zaak, accu doorgemeten en tot mijn verbazing wordt de accu door de apparatuur afgekeurd.
De accu hoort een koud-start vermogen te hebben van 200cca, maar er blijkt nog maar 50cca te zijn !!! Accu overleden dus.

Anderhalf jaar met een accu, dat wel een beetje erg kort.
Gezien het de rare vorm van de accu's voor de VT1100 (T-vorm) is de keuze beperkt tot de Motobatt of de traditionele vloeistof accu's.
Omdat de Lithium accu's kleiner van formaat zijn eens kijken of dat gaat passen.
Zelf rijdt ik op mijn Sport 1200 al een aantal jaren met een gel accu zonder problemen, maar die zijn er helaas niet voor de VT1100

1,5 jaar is inderdaad heel kort met een batterij, ben je zeker dat je battery tender goed werkt en die de bat niet heeft leeg getrokken ipv druppelgewijs laden en ontladen.
Heb dit nogal meegemaakt dat de tender stuk is en zijn werk niet naar behoren doet en de batterij hierdoor stuk gaat, toch even controleren alvorens aan de nwe te hangen.

MoneyFor schreef: ↑16 feb 2019 09:56 1,5 jaar is inderdaad heel kort met een batterij, ben je zeker dat je battery tender goed werkt en die de bat niet heeft leeg getrokken ipv druppelgewijs laden en ontladen.
Heb dit nogal meegemaakt dat de tender stuk is en zijn werk niet naar behoren doet en de batterij hierdoor stuk gaat, toch even controleren alvorens aan de nwe te hangen.

Battery tender? Je bedoelt de druppellader?
Ik heb 2 exact dezelfde laders en die wissel ik nog wel eens tussen 4 motoren, als er 1 lader kapot zou zijn zouden alle accu's defect moeten zijn.

rob217 schreef: ↑16 feb 2019 11:29

MoneyFor schreef: ↑16 feb 2019 09:56 1,5 jaar is inderdaad heel kort met een batterij, ben je zeker dat je battery tender goed werkt en die de bat niet heeft leeg getrokken ipv druppelgewijs laden en ontladen.
Heb dit nogal meegemaakt dat de tender stuk is en zijn werk niet naar behoren doet en de batterij hierdoor stuk gaat, toch even controleren alvorens aan de nwe te hangen.

Battery tender? Je bedoelt de druppellader?
Ik heb 2 exact dezelfde laders en die wissel ik nog wel eens tussen 4 motoren, als er 1 lader kapot zou zijn zouden alle accu's defect moeten zijn.

Inderdaad battery tender = druppellader , ben teveel op de US forums .

Als je ze onderling wisselt kan je inderdaad een defecte lader uitsluiten maar was toch mijn plicht je dit even te melden

MoneyFor schreef: ↑16 feb 2019 13:33

rob217 schreef: ↑16 feb 2019 11:29

MoneyFor schreef: ↑16 feb 2019 09:56 1,5 jaar is inderdaad heel kort met een batterij, ben je zeker dat je battery tender goed werkt en die de bat niet heeft leeg getrokken ipv druppelgewijs laden en ontladen.
Heb dit nogal meegemaakt dat de tender stuk is en zijn werk niet naar behoren doet en de batterij hierdoor stuk gaat, toch even controleren alvorens aan de nwe te hangen.

Battery tender? Je bedoelt de druppellader?
Ik heb 2 exact dezelfde laders en die wissel ik nog wel eens tussen 4 motoren, als er 1 lader kapot zou zijn zouden alle accu's defect moeten zijn.

Inderdaad battery tender = druppellader , ben teveel op de US forums .

Als je ze onderling wisselt kan je inderdaad een defecte lader uitsluiten maar was toch mijn plicht je dit even te melden

Heb zelf op mn Sport een volt meter zitten, viel me altijd op dat het voltage snel terug liep. Alles was vervangen voor LED verlichting behalve de koplamp, zat nog gewoon een 55w in. Inmiddels vervangen voor een LED lamp. En inderdaad dat is maar 2w, meter loopt veel en veel langzamer terug.
Heb nu in de Shadow ook de koplamp vervangen voor LED, Trekt toch 55w weg van je start capaciteit. wie weet.
Startmotor is 3 jaar geleden vervangen, die die kan ook niet teveel weg trekken.
Denk dat ik het geluk van een maandag ochtend accu had.

Ik merk het bijna dagelijks in mijn werk, automonteur, accu's zijn niet meer wat het geweest is. Zijn bijna wegwerp artikelen geworden. En het maakt niet uit of je er een B-merk in stopt of een A-merk.

Ik heb nog een Honda Rebel CMX450 uit 1988, accu zit er nu 12 jaar in, gewoon een Yausa (ofzoiets ) een traditionele met water. Motor staat zomer en winter buiten, in het voorjaar waterniveau nakijken en desnoods bijvullen. Nooit aan een druppellader gestaan, in het voorjaar 1 keer hoesten en hij doet het gewoon.

Yuasa kan kloppen, zat ook in mijn Suzuki maar niets is meer als vroeger, we zitten nu eenmaal in wegwerp maatschappij
en de jongeren merken dat niet eens wanneer ze op straat komen voor het klimaat.