SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS, FORUM & CLUB.

Ik heb de voorkant uitelkaar gehaald omdat ik mij irriteerde aan de chrome kroonplaten.

Maar nu? Poedercoaten? Chemisch of koud zwarten? Wat zijn de ervaringen?

Poederlakken kan perfect, anodiseren is ook een mogelijkheid maar ik zou persoonlijk opteren voor dit te poederlakken. Ga wel
bij iemand met kennis van zaken, alu moet altijd eerst voorverwarmd worden alvorens te poederlakken en dat vergeten er vele.

MoneyFor schreef: ↑04 jun 2019 21:42 Poederlakken kan perfect, anodiseren is ook een mogelijkheid maar ik zou persoonlijk opteren voor dit te poederlakken. Ga wel
bij iemand met kennis van zaken, alu moet altijd eerst voorverwarmd worden alvorens te poederlakken en dat vergeten er vele.

En plak alles goed af waar je GEEN poedercoat wil. Het is een drama om het daar dan weer weg te krijgen.

Thnx!

Ik heb vaker laten poedercoaten. Het gaat niet naar een tuinhekcoater:)

Toegevoegd in 8 minuten 35 secondes:

MoneyFor schreef: ↑04 jun 2019 21:42 Poederlakken kan perfect, anodiseren is ook een mogelijkheid maar ik zou persoonlijk opteren voor dit te poederlakken. Ga wel
bij iemand met kennis van zaken, alu moet altijd eerst voorverwarmd worden alvorens te poederlakken en dat vergeten er vele.

Bedankt! Anodiseren gaat het hem toch niet worden na een vriend te gesproken hebben die veel ervaring heeft met anodiseren.

Morgen op de post naar de poedercoater. Helvoirt custom coating

MoneyFor schreef: ↑04 jun 2019 21:42 Poederlakken kan perfect, anodiseren is ook een mogelijkheid maar ik zou persoonlijk opteren voor dit te poederlakken. Ga wel
bij iemand met kennis van zaken, alu moet altijd eerst voorverwarmd worden alvorens te poederlakken en dat vergeten er vele.

alu hoeft niet voorverwarmd worden alvorens het te coaten.
alu moet gewoon langer in de oven, omdat wat je ook coat, het materiaal in en in op temperatuur moet komen, deze balhoofdplaten zijn nogal massief, dus een uur bakken.
Industrie coaters hebben daar geen zin in, en doen t af met een half uurtje, omdat meestal de hele productielijn interval daarop ingesteld staat. Poeder hard niet volledig uit, hechting is niet optimaal.....
Nog een dingetje wat niemand weet, een frame, met afgedichte buizen waar geen luchtdoorstroming is, gedraagt zich als massief. Waar anderen een frame bakken in 30 minuten, gaat ie bij mij minimaal een uur in de oven.
Er zijn zoveel fabeltjes omtrent coaten, echter 1 ding is wel belangrijk,
ga nooit naar een industrie-coater, maar naar een klein bedrijfje met verstand van zaken, en meer dan 25 jaar ervaring.

Zoals ik dusssss.....

kruisje schreef: ↑05 jun 2019 10:10
alu hoeft niet voorverwarmd worden alvorens het te coaten....

Voorheen liet ik alu ergens anders poederlakken en had na verloop van tijd steeds problemen met afspringen, loskomen van de lak. Nu sinds ik enkele jaren geleden
verhuisd ben heb ik hier iemand leren kennen die niet anders doet dan het opkuisen , herstellen en poederlakken van alu velgen.

Ik had hem dat probleem voorgelegd over die aluminium en het poederlakken. Hij heeft dit aangehaald als zijnde één van de oorzaken, het niet voor verwarmen van
de alu, sindsdien poedercoat die alle alu voor mij en heb geen enkel probleem meer gehad.

Dus ik kan alleen maar bevestigen wat hij me heeft verteld en zeggen dat het inderdaad heeft geholpen om het op deze manier te doen.

er zijn nu eenmaal veel wegen die naar Rome leiden, haha.

Veelal werd alu niet gestraald, ( omdat dat niet mocht zei men voorheen) en werd er geen primer gebruikt, zo gebeurde het 20 jaar geleden altijd.
En ja, dan valt het er echt af na verloop van jaren.

Ik onvet het eerst, dan zeer fijn stralen, dan dunne laag epoxyprimer poedercoat, dan poly aflak poedercoat.

Veel mensen denken ook dat je niet hoeft te ontvetten, en alleen stralen voldoende is.
Is dus ook BS, met stralen ga je dan alleen het vet uitsmeren, en lijkt het onvet,
wat eigenlijk gebeurd is dat je het vet eigenlijk nog verder in de inslag drukt, zodat t nooit meer te ontvetten is.

Allemaal kleine weetjes, maar alla, ieder zijn vak he.

Nou het is klaar! Keurig netjes gebeurd.

Gelijk forty eight tellerhouder gemonteerd en koplamp steun aangepast.

Helaas is de motor van de heflift gevallen met gevolg dat er een koelrib id afgebroken en lak van tank is afgebeten door benzine.

Cilinder wordt zaterdag gemaakt. Tank even overna denken.. zwart oranje.. alles donkergroen.. antraciet??

Lijkt me balen!!!
Kroonplaten zijn wel mooi!!

Inderdaad allemaal zeer proper, de teller is echt veel beter op deze manier en je koplamphouder mag er ook wezen. Echt zonde
dat die is omgevallen en de schade die je ervan hebt. Ik zie ook die rubber op een rare manier aan je benzine dop zitten, heb je
misschien alle 3 de rubbers gebruikt die ze erbij leveren ? zo ja, dt is niet nodig, één volstaat, gewoon diegene nemen die je dop
het mooist laten aansluiten.

Balen van de schade. Maar ff kijken voor een goede motor brug. Is echt wel een kleine investering waard

is netjes geworden, alleen jammer van de schade. maar ook dat gaat weer opgelost worden lees ik

MoneyFor schreef: ↑20 jun 2019 07:02 Inderdaad allemaal zeer proper, de teller is echt veel beter op deze manier en je koplamphouder mag er ook wezen. Echt zonde
dat die is omgevallen en de schade die je ervan hebt. Ik zie ook die rubber op een rare manier aan je benzine dop zitten, heb je
misschien alle 3 de rubbers gebruikt die ze erbij leveren ? zo ja, dt is niet nodig, één volstaat, gewoon diegene nemen die je dop
het mooist laten aansluiten.

Tankdop was ter test. Pijpje in tank moet er nog af. Met originele dop had hij waarschijnlijk niet gelekt

En weer gemaakt. Helemaal blij!

en nu kijken naar iets waar die niet meer van kan vallen.

Zie je niks meer van! Gelukkig.
Hoe hebben ze dit gefixt?

Met Tig opgelast en dremeltje bijgewerkt.